NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - Qualifikationsfaktoren

ÜBERBLICK:

Alter: Zum Zeitpunkt der Kommission mindestens 19 und unter 27 Jahre. Bis zu 48 Monate Verzicht auf vorherigen AD-Service.

Bildung:

- BA / BS in allen Hauptfachrichtungen.

- Keine Einschränkungen, aber technische Abschlüsse bevorzugt.

- Min. 2,0 GPA

Ausbildung:

- OCS (12 Wochen)

- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 Monate)

- FRS (6-12 Monate)

Vision / Med:

- 20/40 max unkorrigiert, korrigierbar auf 20/20 (Verzichtserklärungen NICHT berücksichtigt).

Phorien: Keine offensichtliche Heterotropie oder symptomatische Heterophorie. Brechung: <± 6,00 Kugel; <-3,00 Zylinder.

- Farbsicht erforderlich.

- Tiefenwahrnehmung erforderlich.

- PRK nur Augenoperationen möglich.

LASIK verzichtet nicht auf Luftfahrt, SPECWAR oder SPECOPS. PRK und LASIK können nicht für eine Gemeinschaft geboten werden, wenn die Refraktion vor dem Eingriff die oben angegebenen Spezifikationen überschreitet.

Professionel: N / A

Dienstverpflichtung: 8 Jahre Active Duty aus dem Erwerb von Flügeln.

Spezielle Info:

- Muss innerhalb anthropometrischer Grenzen liegen. Keine Ausnahmen

- Größenbeschränkungen: 62 "- 78" (männlich) 58 "- 78" (weiblich) (Hinweis: * Bewerber unter 63 "werden wahrscheinlich keine anthropometrischen Messungen bestehen.)

- Anträge werden nur berücksichtigt, wenn sie innerhalb von 18 Monaten für OCS verfügbar sind, sofern kein Antrag auf BDCP gestellt wird.

- Sollte vor OCS schwimmen können.

- Flugbezahlung während des Trainings = 125 $ / Monat.

ANTHROPOMETRISCHE MESSUNGEN:

Der CNRC arbeitet eng mit den Vertretern der Luftfahrtgemeinschaft in allen Bereichen zusammen, um die Abwanderungsraten zu senken und Bewerber für die Officer Candidate School in besserer Qualität bereitzustellen. Ein besonderes Anliegen sind die anthropometrischen Messungen von Piloten und Marineoffizieren. In Pensacola wird ein striktes Verfahren verwendet, um die Bewerber zu messen, um zu bestimmen, für welche Flugrahmen sie berechtigt sind zu fliegen. Diese Messungen basieren auf mehreren Faktoren, einschließlich der Höhe, des Gewichts, der Funktionsreichweite, der Gesäßknie und der Sitzhöhe, die verwendet wird, um die Sicherheit der Flieger beim Sitzen im Cockpit sowie Notauswurf zu gewährleisten.

Diese Messungen umfassen alles, was wir zuvor gemessen haben, mit Ausnahme der Gesäßlänge. Nach dem Studium der Daten hat die Luftfahrtgemeinschaft genauere Richtlinien für die Anwendung von Messbereichen aufgestellt. Nachfolgend sind die anerkannten Richtlinien aufgeführt, die die Kompatibilität mit allen Pipelines gewährleisten sollen. Für Bewerber, die möglicherweise nahe an den Grenzwerten liegen, kann ich auf die Anthropometrie-Website zugreifen, um Daten direkt einzugeben, um die Messungen zu überprüfen. Für qualifizierte Bewerber, bei denen es möglich ist, dass sie nahe an den Grenzwerten liegen, können wir auch die Option prüfen, sie an Pensacola zu senden, um ihre Messungen aus erster Hand zu überprüfen.

FÜR MÄNNLICHE SNA:

1. Daumenspitze Reichweite FR: 29,5 Zoll oder mehr

2. Gesäß-Knielänge: größer als 22 Zoll, aber weniger als 26,5 Zoll

3. Sitzhöhe: größer als 34 Zoll, aber weniger als 38,8 Zoll

FÜR WEIBLICHE SNA:

1. Daumenspitze Reichweite FR: 29,5 Zoll oder mehr

2Gesäß Knie-Länge: größer als 22 Zoll, aber weniger als 26,5 Zoll

3. Sitzhöhe: größer als 33,5 Zoll, aber weniger als 38,8 Zoll

FÜR SNFO (MÄNNLICH ODER WEIBLICH):

1. Daumenspitze Reichweite FR: 27,5 Zoll oder mehr

2. Gesäßknie-Länge: 20,5 Zoll oder mehr

3. Sitzhöhe: 32 Zoll oder mehr

Die folgenden Richtlinien geben Anweisungen bezüglich der Höhenanliegen. Im Allgemeinen ist ein Antragsteller zwischen 66 "und 74" für alle Pipelines kompatibel.

FÜR SNA:

1. BEI 64 ZOLL ODER MEHR, WENIGER ALS 76 ZOLL:

- MIT EINZIGARTIGER ANTHROPOMETRISCHER KOMPATIBILITÄT MIT MINDESTENS ZWEI ROHRLEITUNGEN (DREI ETWAS DREI)

2. WENN MEHR ALS 76 ZOLL, WENIGER ALS 78 ZOLL:

- AM EINZIGARTIGSTEN ANTHROPOMETRISCH MIT EINER PIPELINE (NORMAL PROPS), ABER MÖGLICH ZWEI PIPELINES (ABHÄNGIG AUF DEM SITZEN VON HT).

3. WENN UNTER 64 ZOLL:

· SICHERE ANTHROPOMETRICS-KOMPATIBILITÄT MIT JEDER ROHRLEITUNG IST UNGLAUBLICH!

· BEI DER ANTWORTLICHEN ANTHROPOMETRISCHEN MESSUNG UND BEWERTUNG DURCH NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST IST NOMI EINZELNE FRAGE ZU BEACHTEN

FÜR SNFO:

1. WENN ZWISCHEN 64 ZOLL UND 78 ZOLL:

- AM EINZIGSICHTLICHSTEN ANTHROPOMETRISCH MIT ZWEI ROHRLEITUNGEN (PROP & JET) KOMPATIBEL, ABER MÖGLICHE LUFTFAHRZEUGSBESCHRÄNKUNGEN, WIE DER EA-6B FÜR INDIVIDUELLE MIT SITZHÖHEN ÜBER 37,4 ZOLL.

2. WENN ZWISCHEN 60 ZOLL UND 64 ZOLL:

DIE EINZIGARTIGSTEN ANTHROPOMETRISCHEN KOMPATIBILITÄTEN MIT ZWEI ROHRLEITUNGEN (PROP & JET), ABER MÖGLICHE LUFTFASSUNGSBESCHRÄNKUNGEN WIE DER T-2, F / A-18 und EA-6B für Einzelpersonen mit funktionsfähiger Reichweite weniger als 27,5 Eingänge.

Schliesslich verbieten Gewichtsgrenzen die Ausbildung von Bewerbern über 235 kg. Dies ist auf die Sicherheitsbedenken von Auswurfsitzen zurückzuführen. Kein Kandidat darf an einem Training teilnehmen, das mehr als 235 kg hat.

PROGRAMM BESCHREIBUNG:

Community-Übersicht. Navy-Piloten sind Mitglieder des hochqualifizierten Naval Aviation-Teams. Die Marine unterhält und betreibt mehr als 4.000 Flugzeuge, darunter trägergestützte Jets, landgestützte Patrouillen- und Aufklärungsflugzeuge, Transportflugzeuge sowie See- und Landhubschrauber. Die Marine bietet die weltweit fortschrittlichste und umfassendste Ausbildung für Kandidaten, die sich als ausgebildete Luftfahrtfachleute in einer hochwertigen Organisation qualifizieren. Übergang von Zivilisten zu Luftfahrtoffizieren während 13 Wochen intensiver akademischer und militärischer Ausbildung an der Officer Candidate School (OCS) der Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla.

NAS Pensacola ist als Geburtsort der Naval Aviation berühmt. Sie wurde 1914 gegründet und wird oft als "Annapolis of the Air" bezeichnet. Das Luftfahrttraining wird am Naval Aviation Schools Command (NASC) in Pensacola durchgeführt. OCS ist eine Herausforderung, die harte Arbeit und lange Tage erfordert, um Vertrauen und Stolz aufzubauen. Nach erfolgreichem Abschluss der vorbereitenden Ausbildung bei OCS werden zukünftige Navy-Piloten, NFOs und AMDOs als Ensigns beauftragt. Alle Ensigns, die an Luftfahrtprogrammen teilnehmen, absolvieren anschließend einen sechswöchigen Kurs zur Luftindoktrination an der NASC in Pensacola.

Pflichtpflicht Die Bewerber müssen mindestens acht Jahre im aktiven Dienst tätig sein, ab dem Tag der Ernennung zum Naval Aviator. Kandidaten, die das Navy-Pilotprogramm nicht abschließen, werden vier Jahre nach dem Zeitpunkt der Abmeldung vom Flugstatus abgesetzt, es sei denn, sie werden vom stellvertretenden Chef der Marineoperationen (Arbeitskräfte, Personal und Ausbildung) freigelassen.

Ausbildungspipeline nach der Kommission. Als Flugschüler erlernen Sie grundlegende Flugfertigkeiten, Instrumenten- und Formationsfliegen sowie grundlegende akrobatische Manöver. Sie beherrschen auch die Kunst des Alleinfliegens und erwerben die Qualifikation für ein anspruchsvolleres Training in einem bestimmten Flugzeugtyp. Ihr Training für Fortgeschrittene und Fortgeschrittene wird in einer von fünf Marinegemeinden stattfinden. Diese fünf "Pipelines" sind Jet (Streik), Turboprop (Patrouille und Aufklärung), Multi-Engine-Jet (strategische Kommunikation), Carrier-Turboprop (Luftfrühwarnung) und Hubschrauber (Rotation).

Die Pipeline, in der Sie sich befinden, bestimmt die Spezialfähigkeiten des Fliegens, die Ihnen beigebracht werden, wie zum Beispiel grundlegende Luftkampftaktiken, Kanoniere, Low-Level-Flüge und Trägerlandungen. Außerdem lernen Sie Land- und Wasserüberlebenstechniken kennen - Schlüsselaspekte der Naval Aviation-Herausforderung. Sie verdienen Ihre begehrten Wings of Gold, wenn Sie Ihre Fortbildung erfolgreich abgeschlossen haben. Mit Ihren Wings gehören Sie zu den angesehensten Fliegern der Welt-Marine-Piloten. Bevor Sie Ihrem ersten Einsatzgeschwader zugewiesen werden, werden Sie einem Flottenersatzgeschwader (FRS) beitreten, um in dem speziellen Flugzeugtyp zu trainieren, den Sie in der Flotte fliegen.

Trägerlandungen. Eine Ihrer größten Herausforderungen wird mit Ihrer ersten Landung des Flugzeugträgers sein. Sie bringen Ihr Flugzeug in eine scharfe Linkskurve und richten sich mit dem Trägerdeck aus, während Sie genau die richtige Geschwindigkeit und Höhe einnehmen. Wenn Sie sich dem Flugdeck der Fluggesellschaft mit einer Geschwindigkeit von über 120 Meilen pro Stunde nähern, ist es "einhaken". Wenn Ihre Räder aufsetzen, drosseln Sie mit voller Kraft nach vorne; Ihr Haken greift nach dem Feststellseil und stoppt Sie vollständig. Es gibt kein Gefühl in der Welt, das Ihrer Landung des Luftfahrtunternehmens entspricht - bis Sie Ihr Flugzeug zum Katapult rollen, um Ihren ersten Luftfahrzeugstart zu starten.

Hubschrauberflug. Als Hubschrauberpilot fliegen Sie verschiedene anspruchsvolle Missionen von den Decks verschiedener Marineschiffe. Ihre Mission könnte ein Kampf gegen U-Boote sein oder potenzielle feindliche Schiffe verfolgen. Oder suchen Sie nach Unterwasserminen oder fliegen Sie vertikale Nachschubmissionen, um Vorräte von einem fahrenden Schiff auf See in ein anderes zu transportieren. Und immer anwesend ist die sofortige, dringende Anforderung für die Suche und Rettung, einschließlich des Fluges über feindliches Gebiet, um Combat Search and Rescue (CSAR) durchzuführen.

Mehrmotorige Turboprops / Jet. Als mehrmotoriger Turboprop- / Jet-Pilot fliegen Sie eine Vielzahl von Missionen ab, von strategischer Kommunikation über die Verfolgung und Überwachung von U-Booten bis zur Sammlung von Informationen. Wenn Sie ein Frühwarnflugzeug des Typs E-2 Hawkeye mit mehreren Motoren steuern, können Sie Radarüberwachungskampfflugzeuge von einem Träger auf See oder von einer Landluftstation aus fliegen. Was auch immer Sie fliegen und was auch immer Ihre Mission ist: Als Navy-Pilot sind Sie fester Bestandteil eines hochqualifizierten, ergebnisorientierten, professionellen Teams.

Standorte der anfänglichen Flottenzuweisungen. Bevor Sie Ihrem ersten Einsatzgeschwader zugewiesen werden, werden Sie einem Flottenersatzgeschwader (FRS) beitreten, um in dem speziellen Flugzeugtyp zu trainieren, den Sie in der Flotte fliegen. Als Pilot können Sie an verschiedenen Orten der Pazifikflotte, der Atlantikflotte und in Übersee ausführlich beschrieben werden.

Sonderlohn / Bonus Luftfahrtoffiziere erhalten zusätzlich zu ihrem regulären Gehalt ein Anreizentgelt für die Flugkarriere. Luftfahrtbeauftragte erhalten während des Flugtrainings pro Monat 125 $ Fluglohn. Die monatliche Höhe des Flugentgelts hängt von der Dienstzeit ab und erhöht sich innerhalb weniger Jahre um Hunderte von Dollar auf das derzeitige Maximum von 840 USD pro Monat. Darüber hinaus haben Sie möglicherweise am Ende Ihres ursprünglichen Engagements Anspruch auf einen Einbehaltungsbonus, der sich im Laufe einer 25-jährigen Karriere derzeit auf bis zu 245.000 USD beläuft.

Grundvoraussetzungen für die Förderfähigkeit. Bewerber müssen Staatsbürger der Vereinigten Staaten sein. Die Bewerber müssen mindestens 19 Jahre alt sein und so alt sein, dass sie ihren 27. Geburtstag bei der Inbetriebnahme nicht überschritten haben. Die Höchstaltersgrenze kann für jeden aktiven Dienst und frühere Wehrdienstleistende monatlich bis zu ihrem 31. Geburtstag angepasst werden. Der Bewerber muss einen Bachelor of Science-Abschluss von einem akkreditierten College oder einer Universität besitzen. haben einen kumulativen Notendurchschnitt von mindestens 2,0 auf einer 4,0-Skala.

Major: Keine Einschränkungen, aber Abschlüsse in technischen Disziplinen bevorzugt. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Der Befehlshaber, Navy Recruiting Command (CNRC), wird sich bemühen, Kandidaten mit den höchsten geistigen Qualifikationen auszuwählen. Mindestwerte werden nur akzeptiert, wenn Marktbedingungen oder Ausnahmefälle dies rechtfertigen. Physisch: Muss körperlich qualifiziert und aeronautisch gemäß den vom Chef, Büro für Medizin und Chirurgie (CHBUMED) festgelegten physikalischen Standards angepasst sein. Die Bewerber müssen eine 20/40 oder bessere, unkorrigierte Sicht, die auf 20/20 korrigiert werden kann, normale Farb- und Tiefenwahrnehmung haben.

Aktive Militärangehörige, die als Kandidaten zugelassen sind, müssen sich von einem qualifizierten Flight Surgeon einer physischen Luftfahrtprüfung unterziehen, um die Anpassungsfähigkeit der Luftfahrt zu bestimmen.