Luftfahrtmedizinische Standards und Flugwesen

Sie müssen in der Lage sein, einen Armeeflugflug zu absolvieren, wenn Sie ein Pilot, ein nicht für die Flugbesatzung bestimmtes Mitglied oder ein Fluglotse sind. Wenn Sie eine disqualifizierende Krankheit haben, können Sie nicht für die Armee fliegen.

Die Einschränkungen sind in den Medical Services-Standards der Medical Regulation 40–501 für medizinische Fitness festgelegt. Die Verordnung regelt, wer eine Flugärztliche Flugprüfung (FDME) bestehen muss, wer die Prüfungen und die Fitnessstandards im Detail durchführen kann.

Klassen für Flugtauglichkeitsstandards

Die medizinischen Fitnessstandards und -anforderungen für Flugkörper gelten nicht nur für das Personal der Armee, sondern auch für zivile Auftragnehmer und Fluglotsen. Diese sind in vier Klassen definiert.

• Klasse 1: Optionsoffizieranwärter, kommandierter Offizier oder Kadett. Gilt für Bewerber für Fliegerausbildung, Bewerber für spezielle Flugschulungsprogramme und nicht für die Ausbildung von Flugpersonal an Fluglotsen.
• Klasse 2: Flugschüler nach Ausbildungsbeginn, Militärflieger der DAC, DAC-Piloten, Auftragnehmerpiloten (sofern sie nicht über ein FAA-Klasse-2-Zeugnis verfügen), Militärflugzeuge, die in den Luftfahrtdienst zurückkehren, sonstiges Personal der Vereinigten Staaten.
• Klasse 2F / 2P: Flugchirurgen, APAs, AMNPs, diejenigen, die sich für den Army Flight Surgeon Primary Course bewerben oder sich dort anmelden.

• Klasse 3: Besatzungsmitglieder ohne Rating, nicht für den Flugunterricht ausgewähltes medizinisches Personal, Soldaten und Zivilpersonen, die an regulären Flügen in Militärflugzeugen teilnehmen, aber keine Flugsteuerungen für Flugzeuge durchführen, Zivilbesatzungstrupps ohne Besatzung ohne FAA-Klasse 3 Ärztliches Zeugnis oder DD-Formular 2992.
• Klasse 4: Militärische Fluglotsen (ATC), zivile Flugverkehrskontrollen, die die OPM-Standards der Klasse IV erfüllen müssen.

Fliegende Pflichtuntersuchungen - Flight Physicals

Die Prüfungen werden von militärischen oder zivilen Flugchirurgen der USA, Flugmedizinischen Assistenten (APA), Krankenpflegern in der Flugmedizin (AMNP) oder von Flugmedizinern (AME) durchgeführt. Wenn kein flugmedizinisch geschultes Personal zur Verfügung steht, kann die Prüfung von einem Flugarzt überprüft und unterschrieben werden. DD-Formulare 2808, DD-Formblatt 2807-1 oder DA-Formblatt 4497 ​​sind erforderlich. Die vollständigen Anforderungen sind in Kapitel 6 der Armeeverordnung 40-501 enthalten.

Alle fünf Jahre wird eine umfassende ärztliche Flugprüfung für Flugpersonal der Klassen 2 / 2F / 3/4 bis zum Alter von 50 Jahren abgelegt. Nach dem 50. Lebensjahr ist es jährlich erforderlich. Sie werden auch nach einem Pannen der Klasse A und B abgeschlossen. Eine Interim-FDME wird in den Jahren durchgeführt, in denen die umfassende FDME nicht benötigt wird.

Medizinische Fitnessstandards für den Flugdienst

In Kapitel 2 der Armeeverordnung 40-501 sind die physischen Standards für die Aufnahme, Ernennung oder Einweisung aufgeführt. Es deckt viele Bedingungen ab, die den Militärdienst ausschließen würden. Diese Standards gelten auch für Bedienstete, die nach der Einstellung Bedingungen entwickeln können.

In Kapitel 4 der Armeerichtlinie 40-501 sind die Bedingungen und physischen Defekte aufgeführt, die zu einer Ablehnung der Auswahl, der Ausbildung und der Zurückhaltung von Militärfliegern und Vertragspiloten, Flugchirurgen und anderen flugmedizinischen Teammitgliedern, Fluglotsen, nicht bewerteten Flugzeugbesatzungen und unbemannten Luftfahrzeugen führen können Systembetreiber.

Allgemeine militärische medizinische Standards

Die Standards für die Flugtauglichkeit können sogar noch restriktiver sein als diese allgemeinen militärmedizinischen Standards. Überprüfen Sie hier und dann die spezifischen Standards für Ihre Klasse.

• Abdominal- und GI-Bedingungen
• Blut und blutbildende Gewebekrankheiten
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