Extended Twin Operations (ETOPS)

What does it mean by ETOPS | EDTO | Extended Range Twin Engine Ops OR Extended Diversion time Ops

Inhaltsverzeichnis:

ETOPS definiert
CFR Teil 121.161

ETOPS oder Erweiterte Operationen oder Erweiterte Twin-Operationen, beschreibt eine Art von Betrieb, bei dem Luftfahrtunternehmen eine größere Reichweite über Orte mit spärlichen Flughäfen und Landeplätzen legen dürfen, wie beispielsweise lange Strecken über dem Meer (obwohl ETOPS nicht auf ozeanische Flüge beschränkt ist). Diese Luftfahrtunternehmen waren zuvor möglicherweise durch den FAR-Teil 121.161 eingeschränkt worden, der Luftfahrtunternehmen auf bestimmten Strecken Beschränkungen auferlegt, und ETOPS ist ein zusätzliches Privileg oder eine Befreiung von der von der FAA aufgestellten Regel, die in FAR-Teil 121.161 (siehe unten) beschrieben ist.

ETOPS definiert

In AC-120-42B definiert die FAA ETOPS als:

Ein Flugzeugflugbetrieb, bei dem ein Teil des Fluges länger als 60 Minuten von einem geeigneten Flughafen für Flugmotoren mit zwei Triebwerken und mehr als 180 Minuten für mit Turbinenmotor angetriebene Passagierflugzeuge mit mehr als zwei Triebwerken durchgeführt wird. Diese Entfernung wird unter Verwendung einer zugelassenen Ein-Motor-Reisefluggeschwindigkeit unter normalen atmosphärischen Bedingungen in ruhender Luft ermittelt. Kurz gesagt, ETOPS entstand aufgrund von FAR Part 121.161, um Flugzeugen die Möglichkeit zu geben, Strecken zu fliegen, die ansonsten gegen die Vorschriften verstoßen würden pro Teil 121.

CFR Teil 121.161

Im CFR-Teil 121.161 heißt es insbesondere:

"… kein Zertifikatsinhaber darf ein Flugzeug mit Turbinenantrieb über eine Strecke führen, die einen Punkt enthält: Zunächst wurde die Bezeichnung ETOPS verwendet, um nur Teil-121-Flugzeuge mit zwei Triebwerken zu beschreiben. Seit ihrer Einführung wurden die ETOPS-Bestimmungen um einbezogen Flugzeuge mit zwei, drei oder vier Triebwerken, die Passagiere zu einem Flug über ein Gebiet befördern, in dem Flughäfen gemäß den Bestimmungen der FAA nicht erreichbar sind. Daher wird die Abkürzung von "erweiterter Zwillingsbetrieb" in "erweiterter Betrieb" geändert.

Ab 1936 musste ein Pilot oder Betreiber nachweisen, dass auf seiner Route mindestens alle 100 Meilen geeignete Landeplätze vorhanden waren. Bei der Gründung des CFR Part 121.161 im Jahr 1953 mussten die Luftfahrzeugbetreiber innerhalb von 60 Minuten nach ihrer Route ein Landeplatz sichern. Bei Flugzeugen mit drei und vier Motoren haben sich die Regeln weiterhin geändert, um die Betreiber effizient zu fliegen und ein Sicherheitsnetz für Flugzeuge aufrechtzuerhalten, falls ein Motor ausfallen sollte.

Die erste ETOPS-Zulassung wurde TWA im Jahr 1985 erteilt, im selben Jahr, in dem die FAA mit zweimotorigen Flugzeugen die Verlängerung auf eine Umleitungszeit von 120 Minuten erlaubte. Sie wurde 1988 sogar bis zum 180-Minuten-Maximum verlängert.

Heute wird eine ETOPS-Regel von 240 Minuten unter bestimmten Umständen für Drei- und Viermotorjets genehmigt. Boeing war der erste, der die ETOPS-240-Zertifizierung für seine Boeing 777 erhalten hatte.

Damit ein Flugzeug nach den ETOPS-Regeln erfolgreich fliegen kann, muss es zuerst von der FAA zertifiziert und genehmigt werden. Das Genehmigungsverfahren für ETOPS ist im Rundschreiben 120-42B beschrieben.

Luftfahrtunternehmen, die zweimotorige Flugzeuge einsetzen, können sich gemäß AC-120-42B in einer der folgenden Kategorien für die ETOPS-Zertifizierung bewerben: