Was Sie über das Aktionsprogramm für Flugsicherheit wissen sollten
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Inhaltsverzeichnis:
Das Aviation Safety Action Program (ASAP) ist ein freiwilliges Berichterstattungsprogramm, in dem Fluggesellschaften und andere Betreiber von Part 121 mit der FAA zusammenarbeiten, um die Flugsicherheit zu verbessern. Das Ziel von ASAP ist es, Probleme und Sicherheitsrisiken im Flugbetrieb zu erkennen, bevor diese Probleme einen Unfall verursachen.
Anonyme Berichterstattung
Im Rahmen des ASAP-Programms können Fluglinienmitarbeiter anonyme, freiwillige Berichte einreichen, ohne befürchten zu müssen, von ihrem Arbeitgeber verwarnt zu werden, und ohne befürchten zu müssen, dass sie von der FAA durch ihren Bericht rechtlich einbezogen werden. Berichte bleiben anonym und können mit Daten von Flugschreibern kombiniert werden, um den gesamten Umfang der Situation zu analysieren.
Wenn ein Pilot beispielsweise einen instabilen Anflug beobachtet oder fliegt, kann er einen ASAP-Bericht einreichen. Der Bericht enthält Informationen über das Ereignis, die für die Flugbetriebsabteilung von Wert sein können.Wenn auf einem einzigen Flugplatz viele instabile Ansätze gemeldet werden, kann die Fluggesellschaft ihren Piloten beispielsweise Richtlinien oder Warnungen erteilen, ihre Ansätze bezüglich des Flughafens ändern, um das Fehlerrisiko für zukünftige Piloten zu verringern, und die FAA oder andere Behörden informieren unsichere Betriebsgefahren in diesem bestimmten Luftraum.
Vor Jahren, bevor die ASAP-Programme aufkamen, zögerten Piloten, Informationen wie diese auszutauschen, weil sie befürchten, diszipliniert oder für ihre Handlungen bestraft zu werden. Da viele Piloten und Institutionen mit dem ASAP-Programm an Bord sind, werden Sicherheitsberichte immer häufiger, sodass der FAA- und Luftfahrtunternehmensbetrieb Daten zur Beurteilung des Risikos und zur Verhütung von Unfällen liefert.
Mit Daten von an Bord befindlichen Flugschreibern können die Luftfahrtunternehmen auch die tatsächlichen Flugzeugdaten analysieren, um Trends, Überschwenkungsereignisse bei Klappen oder Fanggeräten, übergewichtige Ereignisse usw. zu überwachen. Dieses Programm, bei einigen Fluggesellschaften als FOQA (Flight Operational Quality Assurance) bezeichnet, ergänzt das ASAP Programm. Es gibt der Fluggesellschaft eine andere Methode, Probleme zu finden und zu beheben, bevor sie auftreten und, noch wichtiger, bevor ein Unfall auftritt.
Wie es funktioniert
- Erstens werden Sicherheitsdatenerhebungsmethoden und Programmdetails von der FAA und dem beteiligten Beförderer vereinbart. Eine MOU wird erstellt, um den Umfang des Programms zwischen den einzelnen Parteien zu definieren.
- Mitarbeiter und Mitarbeiter des Unternehmens sind darin geschult, das System optimal zu nutzen, um Datenschutz, Anonymität und Sicherheit zu gewährleisten.
- Es wird ein Event Review Committee (ERC) gebildet, das aus mindestens einem Mitglied jeder Partei besteht (dem Beförderer, der FAA und möglicherweise einer Pilotunion usw.).
- Ein ASAP-Manager (nicht im ERC-Team) überprüft die Berichte, gibt die zu analysierenden Daten ein und sendet die entsprechenden Berichte an den ERC.
- Der ERC wird die Berichte prüfen, feststellen, ob Probleme oder potenzielle Probleme vorliegen, und Empfehlungen aussprechen.
Welche Berichte werden nicht akzeptiert?
Nicht alle ASAP-Berichte sind vor Strafmaßnahmen geschützt. Mitarbeiter, die vorsätzlich die Sicherheit missachten, absichtlich und wissentlich Probleme verursachen oder in kriminelle Aktivitäten verwickelt sind, werden aus dem ASAP-Programm ausgeschlossen. Bei Bedarf wird die FAA eine unabhängige Untersuchung und gegebenenfalls rechtliche Schritte einleiten.
Teilnehmer
Das ASAP-Programm hatte anfangs einige Probleme, da die Fluggesellschaften sich zurückzogen und Vertrauensprobleme zwischen den Unternehmen und ihren Piloten anführten. Immerhin waren mindestens 95 Luftfahrtunternehmen am ASAP-Programm beteiligt. Viele dieser Fluggesellschaften haben ihre ASAP-Programme auch auf Wartungspersonal, Dispatcher und Flugbegleiter ausgedehnt.
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