Strukturmechaniker in der Luftfahrt (AME)

Obwohl die meisten Leute an Schiffe denken, wenn sie an die US-Marine denken, wie alle Militärzweige, gibt es auch Land- und Luftfahrzeuge.

Marineflugzeuge sind so komplex, dass es verschiedene Mechaniker gibt, die sich auf verschiedene Arten von Reparaturen spezialisiert haben. Die Strukturmechanik - Sicherheitsausrüstung für den Flugverkehr (AME) unterhält und repariert Versorgungssysteme im gesamten Flugzeug.

Pflichten der Navy AMEs

Diese Segler arbeiten an Systemen wie Klimatisierung, Heizung, Druckaufbau und Sauerstoff sowie mehreren Sicherheitsvorrichtungen. Diese Techniker können auch freiwillig als Naval Aircrew fliegen. Aircrew führt zahlreiche Flugaufgaben aus und betreibt Flugzeugsysteme in Turbojet-, Hubschrauber- oder Propellerflugzeugen.

Sie haben die Aufgabe, die verschiedenen Flugzeugsysteme wie Sitz- und Verdeckauswurf, gasförmigen und flüssigen Sauerstoff, Rettungsfloßauswurf, Feuerlöschen, Klimatisierung, Kabinen- und Cockpitwärme, Druckbeaufschlagung und Belüftung aufrechtzuerhalten.

Diese Einstufung (wie sich die Navy auf ihre Aufgaben bezieht) ist für das Aus- und Einbauen von Ventilen, Messgeräten, Wandlern und Reglern von Sauerstoffsystemen sowie für die Überprüfung, Demontage, Installation und Montage von Auswurfsitzen, Schultergurten, Beckengurten und Gesichtsvorhangmechanismen verantwortlich.

Darüber hinaus führen sie tägliche, Preflight-, Postflight- und andere regelmäßige Flugzeuginspektionen durch.

Arbeitsumgebung für Navy AMEs

Strukturmechaniker der Luftfahrt können überall auf der Welt der See- oder Landdienstpflicht zugewiesen werden, so dass ihre Arbeitsumgebung erheblich variiert. Sie können in Hangars oder Hangardecks oder im Freien auf Flugdecks oder Fluglinien an Luftstationen arbeiten.

Ein hoher Geräuschpegel ist ein normaler Teil des Arbeitsalltags. AMEs arbeiten eng mit anderen zusammen, erledigen meistens körperliche Arbeit und benötigen wenig Aufsicht. Sie können auch als Flugingenieur an Bord bestimmter Flugzeuge dienen.

A-School für Navy AMEs

Nach dem Navy Boot Camp in Great Lakes in Illinois verbringen Sie etwas mehr als einen Monat in technischen Schulungen (oder wie die Marine es "A-School" nennt) an der Naval Air Station in Pensavola, Florida.

Qualifizierung als Navy Aviation Structural Mechanic

Wie bei jedem neuen Militärrekruten nehmen Sie an den ASVAB-Tests (Armed Services Vocational Aptitude Battery) teil, bevor Sie einen Job erhalten.

Für diese Position benötigen Sie eine kombinierte Punktzahl von 210 in den Segmenten Verbal (VE), Arithmetik (AR), Mathematisches Wissen (MK) und Auto- und Shopinformationen (AS). Alternativ können Sie eine kombinierte 210 in den Segmenten VE, AR, MK und Mechanical Comprehension (MC) erzielen.

Wenn Sie sich nicht freiwillig für die Besatzung melden, ist für diesen Job keine Sicherheitsfreigabe des US-Verteidigungsministeriums erforderlich.

Außerdem muss Ihr Sehvermögen bei normaler Farbwahrnehmung (keine Farbblindheit) auf 20/20 korrigierbar sein, und Sie müssen normalhörend sein. Sie müssen ein Abitur haben und haben keinen Drogenmissbrauch in der Vergangenheit.

Sea / Shore Rotation für Navy AMEs

• Erste Seetour: 54 Monate
• Erste Shore Tour: 36 Monate
• Zweite Seetour: 42 Monate
• Zweite Shore-Tour: 36 Monate
• Dritte Seetour: 36 Monate
• Third Shore Tour: 36 Monate
• Vierte Seereise: 36 Monate
• Forth Shore Tour: 36 Monate

Hinweis: Seetouren und Landtouren für Seefahrer, die vier Seetouren absolviert haben, dauern 36 Monate auf See, gefolgt von 36 Monaten bis zur Pensionierung.