Bruchbesitz eines Leichtflugzeugs
Planespotting Münster/Osnabrück FMO
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Für einige Piloten ist das fraktionierte oder „geteilte“ Eigentum an Kleinflugzeugen zu einer idealen Methode des Flugzeugbesitzes geworden. Andere wiederum halten das gemeinsame Eigentum für teuer und ineffizient. Analysieren wir die gemeinsamen Betriebskosten eines beliebten Leichtflugzeugs, des Cirrus SR22, im Vergleich zum vollen Besitz und die weniger verfeinerte Option der Flugzeugmiete.
Der gemeinsame Besitz von Kleinflugzeugen entstand aufgrund einiger Unternehmen, die die Eigentumskosten von Kleinflugzeugen senken und den Käuferpool erweitern wollten. Die ursprünglichen Unternehmen modellierten ihre Unternehmen nach gebrochenen Eigentümergesellschaften in der Geschäfts- und Unternehmensluftfahrt. Seitdem wurde das Geschäftsmodell an die Kunden der allgemeinen Luftfahrt angepasst.
In einem Artikel in der Zeitschrift Flying berichtet Robert Goyer mit einem Unternehmen namens AirShares Elite über einige Vor- und Nachteile des fraktionellen Eigentums. Obwohl das Unternehmen 2014 geschlossen wurde, bleiben die beschriebenen Vor- und Nachteile unverändert.
Vorteile
Gemeinsames Eigentum, obwohl nicht jedermanns Sache, kann für die High-End-Käufer der allgemeinen Luftfahrt von Vorteil sein. Anstatt den vollen Preis für ein neues Flugzeug zu zahlen, können Bruchteileigentümer oft ein Achtel kaufenth, 1/6thoder 1/4th teilen und zahlen einen Bruchteil des Marktpreises, wodurch die Gesamtbetriebskosten gesenkt werden.
Nehmen Sie zum Beispiel einen Cirrus SR22 zu einem Preis von rund 600.000 US-Dollar. Nur wenige Menschen können sich die Kosten für das Flugzeug insgesamt leisten. Durch den gemeinsamen Besitz werden jedoch die Kosten erheblich gesenkt. In einem Beispiel kann ein Käufer 1/8 kaufenth eines Cirrus SR22 für etwa 40.000 US-Dollar plus einer monatlichen Gebühr von etwa 900 Euro. Zusätzlich zahlt der Käufer pro Flugstunde $ 100 an Betriebskosten. Insgesamt würde der Käufer das Flugzeug bezahlen, plus etwa 25.500 USD pro Jahr. Dies ist eine Kostenersparnis im Vergleich zu den Anschaffungs-, Betriebs- und Wartungskosten eines brandneuen Cirrus SR22, den wir auf etwa 600.000 USD zuzüglich mindestens 20.000 USD Betriebs- und Wartungskosten pro Jahr schätzen können (siehe: AOPA-Kostenrechner).
Ein weiterer Vorteil von Shared Ownership umfasst die problemlosen Operationen des Flugzeugs. Die Beteiligungsgesellschaft kümmert sich von der Planung bis zur Wartung um alles, was dem Käufer keine Sorgen macht. Dies ist für viele ein lohnender Vorteil, da die Wartung eines Flugzeugs kostspielig und zeitaufwändig sein kann. Darüber hinaus ist die Möglichkeit, brandneue Flugzeuge mit modernster Technologie zu fliegen, für manche Menschen ein attraktiver Vorteil.
Nachteile
Nachteile des geteilten Eigentums schließen das Aufrechterhalten einer unter dem normalen Wert stehenden Eigenmittel in dem Flugzeug ein. Und einige Beteiligungsgesellschaften geben ihren "Käufern" überhaupt keine Billigkeit. Die Terminplanung kann restriktiv sein, und die Stunden, die einem Käufer zugewiesen werden, belaufen sich im Durchschnitt auf bis zu 75 Stunden pro Jahr. Bei einer Flugzeugmiete zwischen 200 und 300 US-Dollar pro Stunde würden 75 Stunden pro Jahr etwa 15.000 bis 22.500 US-Dollar kosten, ein kleiner Bruchteil des Preises des gemeinsamen oder des vollen Eigentums. Der Standort dieser gemeinsam genutzten Flugzeuge kann auch unbequem sein, da sich viele Flugzeuge an bestimmten Orten befinden, die sich in der Nähe des Käufers befinden oder nicht.
Zusammenfassung
Der gemeinsame Besitz eines Kleinflugzeugs kann immer noch recht teuer sein, hängt jedoch weitgehend von den Vorlieben des einzelnen Käufers ab. Für Käufer, die das Geld haben und ernsthaft den Kauf eines Flugzeugs wie eines Cirrus SR22 in Betracht ziehen, kann der gemeinsame Besitz ideal sein. Es ist auf jeden Fall ideal für diejenigen, die nicht den Aufwand für Wartung oder gesetzliche Anforderungen in Bezug auf den vollständigen Besitz des Flugzeugs wollen. Für diejenigen, die Wert auf den Status legen und ein neues, technologisch fortschrittliches Flugzeug (TAA) bevorzugen, würde der gemeinsame Besitz gut funktionieren, da sich die Option, sich in ein neues Flugzeug einzukaufen, jedes Jahr bietet.
Für den durchschnittlichen Käufer können die Kosten jedoch die Vorteile des gemeinsamen Eigentums für Flugzeuge in derselben Kategorie und Preiskategorie wie der Cirrus SR22 überwiegen. Viele Piloten würden ein 3-4 Jahre altes gebrauchtes Flugzeug als ausreichend für ihre Bedürfnisse empfinden, und die meisten werden immer noch das Mieten als die erschwinglichste Option empfinden.
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