Maximales Startgewicht eines Flugzeugs (MGTOW)

Im FAA-Handbuch für Luftfahrtwissen wird das maximale Startgewicht als "maximal zulässiges Gewicht für den Start" definiert. Insbesondere ist das maximale Startgewicht eine Beschränkung, die der Flugzeughersteller während des Konstruktions- und Testprozesses an das Flugzeug stellt. Es ist ein festes Gewicht.

Industrie Jargon

In der Luftfahrt steht MTOW für Maximum Takeoff Weight. Manchmal wird dieses Gewicht als MGTOW oder Maximum Bruttogewicht bezeichnet. Diese beiden Begriffe sind austauschbar. Seltener kann dieses Gewicht als maximales Bremsfreigabegewicht bezeichnet werden.

Maximales Startgewicht oder maximales Bruttoabfluggewicht sollte nicht mit dem maximalen Bruttogewicht des Flugzeugs selbst verwechselt werden. Dies ist das maximale Gewicht, mit dem ein Flugzeug strukturell umgehen kann, egal ob es sich um eine Startrampe handelt oder auf der Rampe sitzt. Das maximale Bruttogewicht eines Flugzeugs sollte zu keinem Zeitpunkt überschritten werden. MTOW kann manchmal überschritten werden, aber normalerweise nicht wesentlich. Zum Beispiel kann ein Flugzeug die MTOW überschreiten, wenn es auf der Rampe sitzt, muss dieses Gewicht jedoch entfernen, bevor die Bremsen auf der Startbahn gelöst werden.

Da das Flugzeug während des Startvorgangs und des Taxis Treibstoff verbrennt, ist es möglich, dass es beim Start etwas mehr wiegt als beim Start.

Bedeutung

Aufgrund struktureller Einschränkungen ist ein Flugzeug beim Start auf ein bestimmtes Gewicht beschränkt. Wenn dieses Gewicht überschritten wird, kann das Flugzeug strukturell beschädigt werden oder, schlimmer noch, einen erfolgreichen Start nicht vollständig durchführen.

Flugzeugkonstrukteure und -hersteller kennen die Bedeutung von MTOW. Für ihre Kunden bedeutet ein höheres MTOW, dass ein Flugzeug mit mehr Treibstoff starten kann und eine größere Reichweite hat.

Vorsicht walten lassen

Es ist wichtig zu wissen, dass ein Flugzeug nur für ein bestimmtes maximales Startgewicht zertifiziert ist, nicht bedeutet, dass das Flugzeug immer mit diesem maximalen Gewicht starten kann. Viele individuelle Faktoren müssen berücksichtigt werden, damit ein Flugzeug bestimmt werden kann, um bei einem bestimmten Gewicht sicher abheben zu können. Ein Pilot muss die Start- und Steigflugleistung berechnen, die weitgehend von anderen Variablen wie den folgenden abhängig ist:

• Höhe: Je höher die Feldhöhe, desto dünner ist die Luft. Ein Flugzeug hat in großen Höhen einen Leistungsabfall, so dass möglicherweise keine volle Nutzlast möglich ist.
• Temperatur: Hohe Temperaturen verringern auch die Leistung des Flugzeugs und können eine geringere Belastung erfordern.
• Dichtehöhe: Je höher die Dichtehöhe, dh die Druckhöhe, die für nicht standardmäßige Temperaturen korrigiert wird, desto schlechter ist die Leistung des Flugzeugs.
• Landebahnlänge und -oberfläche: Ein Flugzeug, das mit seinem maximalen Startgewicht beladen ist, erfordert möglicherweise eine lange Landebahn, und das gleiche Flugzeug kann unter bestimmten Bedingungen möglicherweise nicht auf einer kürzeren Landebahn starten.

• Steigung der Start- und Landebahn: Eine aufwärts geneigte Landebahn erfordert eine längere Startstrecke als eine abfallende oder flache Landebahn und sollte bei einem schweren Flugzeug berücksichtigt werden.
• Windstärke: Gegenwind fördert die Startleistung; ein Rückenwind degradiert es.
• Hindernisse beim Abflug: Extrem schwere Flugzeuge haben keine sehr gute Steiggeschwindigkeit. Daher ist es besonders wichtig, den Steigungsgradienten und die Steigung für Flugzeuge bei dem jeweiligen Startgewicht zu berechnen. Ein erforderliches Steigungsgefälle zur Überwindung von Hindernissen ist in einem sehr schweren Flugzeug möglicherweise nicht möglich.