Die Teile eines Flugzeugs

Die Grundstruktur und -komponenten eines Flugzeugs, einschließlich Rumpf, Tragflächen, horizontaler Stabilisator und Triebwerk, sowie die Strukturmaterialien und das Rahmendesign werden nachstehend erläutert.

Rumpf

Der Rumpf ist der Hauptteil des Flugzeugs und befindet sich zentral zum gesamten Flugzeug. Dies ist der Bereich, in dem die Passagiere und das Gepäck normalerweise festgehalten werden, und der Teil des Flugzeugs, an dem die Tragflächen und das Leitwerk angebracht sind. Es ist im Grunde ein großes, hohles Rohr, das sich hinten verjüngt.

Flügel

Die Tragflächen sind zu beiden Seiten am Rumpf befestigt. Die Flügel sind die Quelle des Auftriebs für das Flugzeug. Sie sind in der Nähe der Rumpfoberseite von Hochdeckerflugzeugen wie Cessnas 162 und in Tiefdeckerflugzeugen wie der Terrafugia Transition unten am Rumpf angebracht. Die Vorderseite des Flügels wird als Vorderkante und die Rückseite des Flügels als Hinterkante bezeichnet.

Der Flügel wird von Metallholmen, -rippen und -trägern zusammengehalten und gestützt und von einer Stoff-, Aluminium- oder Verbundschale bedeckt. Am hinteren Teil des Flügels (der Hinterkante) befinden sich Querruder und Klappen, die die Form des Flügels ändern, um mehr oder weniger Auftrieb für verschiedene Flugphasen zu erzeugen.

• Querruder: Das Querruder befindet sich in der Nähe der Flügelspitze an der Hinterkante. Es ist ein rechteckiges Flügelprofil, das sich erhebt, um den Luftstrom über den Flügel zu stören. Querruder werden zum Wenden des Flugzeugs verwendet. Sie wirken, indem sie den Luftstrom über dem Flügel stören, wodurch auf einem Flügel mehr Auftrieb erzeugt wird als auf dem anderen.
• Klappen: Klappen sind kleinere Tragflächen, die sich im hinteren Teil des Flügels befinden, der dem Rumpf am nächsten liegt. Die Klappen können verlängert werden, um die Flügeloberfläche zu vergrößern und mehr Auftrieb für Start und Landung zu schaffen. Es gibt verschiedene Arten von Klappen; Designs variieren je nach Flugzeug. Einige Typen umfassen eine einfache Klappe, eine geschlitzte Klappe, eine geteilte Klappe, eine Fowler-Klappe und eine geschlitzte Fowler-Klappe.

Empennage

Das Leitwerk besteht aus dem vertikalen Stabilisator (dem "Leitwerk" des Flugzeugs) und dem horizontalen Stabilisator oder Stabilisator.

• Seitenruder: Das Seitenruder ist ein bewegliches Teil des Höhenleitwerks, mit dem sich das Flugzeug bei Aktivierung nach links oder rechts um die vertikale Achse des Flugzeugs drehen kann. Das Ruder ist mit den Fußpedalen im Cockpit des Flugzeugs verbunden.
• Aufzug: Der Aufzug befindet sich im hinteren Teil des Höhenleitwerks. Es bewegt sich auf und ab, um die Nase des Flugzeugs nach oben oder unten zu bewegen. Der Aufzug ist mit dem Joch verbunden. Wenn Sie das Joch im Cockpit zurückziehen, wird der Aufzug nach oben bewegt, wodurch der horizontale Stabilisator nach unten und die Nase des Flugzeugs nach oben gedrückt werden.

• Stabilisator: Ein Stabilisator ähnelt einem horizontalen Stabilisator, enthält jedoch keinen Aufzug. Der Stabilisator ist ein großes Stück Material mit einer Anti-Servo-Lasche, die gleichzeitig als Trimmlasche dient.
• Trimmklappe: Trimmklappen sind kleine rechteckige Materialstücke an der Hinterkante des horizontalen Stabilisators. Sie sollen, wie vom Piloten festgelegt, schrittweise bewegt werden, um den Steuerdruck zu verringern und die Handhabung des Flugzeugs zu erleichtern.

Kraftwerk

Das Triebwerk besteht aus dem Motor und allen Motorkomponenten, dem Propeller und der elektrischen Anlage. Sie kann sich vorne am Flugzeugrumpf oder hinten am Flugzeug befinden. In mehrmotorigen Flugzeugen befinden sich die Triebwerke typischerweise auf jeder Seite unter den Tragflächen.

Fahrwerk

Das Fahrwerk der meisten Flugzeuge besteht aus Rädern und Streben. Einige Flugzeuge haben Ski oder Schwimmkörper, um auf Schnee oder Wasser zu landen. Ein typisches einmotoriges Landflugzeug hat entweder ein Dreiradfahrwerk oder ein herkömmliches Fahrwerk. Dreiradgetriebe bedeutet, dass sich zwei Haupträder mit einem Bugrad vor dem Rad befinden. In Flugzeugen mit konventioneller Ausrüstung befinden sich zwei Haupträder mit einem einzigen Hinterrad unter dem Heck. Flugzeuge mit herkömmlichem Getriebe werden häufig als Spornradflugzeuge oder Taildragger bezeichnet.

Die meisten Flugzeuge werden auch mit einer Dreirad-Fahrwerkskonfiguration auf dem Boden gelenkt.

Flugzeugrahmen-Material

Flugzeuge können aus verschiedenen Arten von Materialien und Methoden hergestellt werden, einschließlich Binder-, Monocoque-, Halbmonocoque- und Verbundmaterial.

Die Fachwerkstruktur ist eine ältere Art von Struktur und wird durch Zusammenschweißen von Rohren zu einem rechteckigen Rahmen hergestellt. Es könnte offen bleiben oder von einem Tuch oder einer Metallhaut bedeckt werden, ist jedoch nicht so aerodynamisch wie die gängigsten Methoden.

Monocoque-Strukturen sind im Grunde hohle Designs mit einem gespannten Stoff oder Material wie Aluminiumhaut über dem offenen Rahmen. Es ist einfach und an den Rändern ziemlich stabil, aber die inneren Teile der Struktur können nicht viel Druck von außen aushalten.

Semi-Monocoque-Flugzeuge sind ähnlich wie Monocoque-Flugzeuge konstruiert, verfügen jedoch über zusätzliche Unterstützung und eine Unterkonstruktion.

Verbundwerkstoffe werden immer beliebter und werden in modernen Flugzeugen häufig eingesetzt. Verbundwerkstoffe sind leichter und fester als herkömmliches Aluminium. Verbundwerkstoffe wie Kohlefaser und Glasfaser sind teurer als herkömmliche Werkstoffe, aber weniger anfällig für Korrosion und Metallermüdung.