Nasse gegen trockene Flugzeug-Mietpreise

Wenn es um Flugzeugmietpreise geht, vermieten Betreiber (Fixed Based Operators, FBOs) und Flugschulen in der Regel "nasse" oder "trockene" Flugzeuge. Was in aller Welt hat trocken und nass mit den Mietpreisen zu tun? Hier ist die Kugel:

Wet Rental Rate

Ein "nasser" Mietpreis bezieht sich auf die Kosten der Flugzeugmiete Plus die Kosten für Treibstoff und Öl während des Fluges. Jeder feste Basis Betreiber oder Flugschule wird eine andere Politik haben, aber bei einigen FBOs, ein nasses Mietpreises bedeutet, dass die Leitung Servicepersonal wird dafür sorgen, sind die Treibstofftanks mit genau der Menge an Kraftstoff durch den Piloten angeforderten gefüllt. (Manchmal fordert der Pilot eine halbe Tankfüllung an, um das Gewicht zu senken, mehr Gepäck mitzunehmen oder die Steigleistung zu verbessern.)

Einige FBOs füllen die Tanks der einzelnen Flugzeuge auf, sodass der nächste Kunde einen vollen Tank volltankt. Einfach ausgedrückt bedeutet der "nasse" Mietpreis nur, dass ein fester Kraftstoffpreis bereits in den Mietkosten berücksichtigt ist. Denken Sie daran, dass Flugzeugvermietung ist ein Dienst, und nicht steuerbar, sondern Kraftstoff und Öl ist eine Steuerpflichtiger Ware, so dass die Gesamtrechnung die Mehrwertsteuer auf Kraftstoff und / oder Öl widerspiegelt.

Etablierte FBOs und Flugtrainingsorganisationen nutzen häufig eine Regenrate, um es allen Beteiligten zu erleichtern. Es ist für das Personal der Flugschule einfacher, den Kraftstoff in ihrer Flugzeugflotte im Auge zu behalten, wenn es die Personen sind, die die Kraftstofftanks auffüllen und die Kraftstofftrucks fahren.

Wenn ein Pilot-Brennstoff erhalten muss, während auf einem Langstreckenflug für ein Flugzeug auf einer nasse Rate vermietet, würde er oder sie normalerweise für Kraftstoff aus eigener Tasche bezahlen und dann durch die FBO oder Flugschule nach der Rückkehr erstattet. Viele FBOs auch eine Gas-Karte mit dem Flugzeugvermietung, mit der Maßgabe, dass der Pilot bei einem bestimmten Flughafen oder FBO auffüllt, die eine bestimmte Rate bietet oder sogar Anreize oder Belohnungen.

Trockenmietpreis

Im Gegensatz dazu beinhaltet ein Trockenmietpreis nicht die Kosten für Kraftstoff oder Öl im Mietpreis. Ein Pilot, der ein Flugzeug zu einem Trockenpreis mietet, zahlt bei Bedarf Treibstoff und Öl separat vom Flugzeugmietpreis. Der Vorteil bei einer Trockenrate zu mieten ist, dass Kraftstoff sparende Piloten können am Ende weniger oder Treibstoff als andere Piloten zu zahlen, die Kraftstoffeinsparungen Techniken wie stützte sich die Mischung nicht aggressiv verwenden.

Eine Trockenrate fördert eine ordnungsgemäße Kraftstoffverwaltung und die Neigung der Gemischregelung, um Kraftstoff zu sparen, wodurch auch wartungsbedingte Probleme vermieden werden können. Und mit einem Trockentarif kann der Pilot an einem anderen Flughafen oder bei einem festen Basisbetrieb häufig zu einem günstigeren Tarif tanken, wenn er noch mehr Geld sparen möchte. Einer der Nachteile einer Trockenrate kann darin bestehen, dass ein leeres Flugzeug angezeigt wird oder dass vor der Rückgabe des Flugzeugs zusätzliche Zeit zum Auftanken an den Selbstbedienungspumpen aufgewendet werden muss.

Flugschulen und Flugclubs verwenden häufig einen Trockenpreis für Flugzeuge, die häufig außerhalb des Heimatflughafens voll sind. Es ermutigt die Betreiber, Kraftstoff zu sparen. Im Vergleich dazu kostet es den FBO auf lange Sicht weniger, dies zu tun, da die Piloten bei einer Nasstarife häufig auf der Grundlage der Bequemlichkeit statt des Preises Treibstoff erhalten, so dass der FBO die Kosten für kostspielige Treibstofferstattungen tragen muss.

Für jede Art von Mietpreisen gibt es Vor- und Nachteile. Piloten, die verstehen, was jede Art von Mietpreis bedeutet, werden planen können, um sicherzustellen, dass sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis erhalten. Es gibt andere Dinge zu beachten, wie variable Kosten und Fixkosten.