Flugzeugbesitz: Kennen Sie Ihre variablen Kosten

Der Kauf eines Flugzeugs für den persönlichen Gebrauch ist keine Kleinigkeit. Nachdem Sie Ihr Flugtraining absolviert haben und befähigt sind, ein Flugzeug zu managen, müssen Sie den nächsten wichtigen Schritt tun. Und dieser Schritt kann sehr kostspielig sein, wenn Sie Ihre Hausaufgaben nicht erledigt haben. Variable Kosten wie Fixkosten müssen vor dem Kauf oder Betrieb eines Flugzeugs ermittelt werden. Im Gegensatz zu Fixkosten, mit denen Sie vertraut sind, wie Finanzierung, Versicherung und Hangarmiete usw., können diese variablen Kosten etwas schwieriger zu bestimmen sein.

Für Flugzeugbesitzer ist es wichtig, sowohl feste als auch variable Kosten im Voraus zu bestimmen, um Ihr potenzielles Budget als potenzieller Flugzeugbesitzer zu bestimmen.

Definition variabler Kosten

Variable Kosten sind Kosten, die je nach Nutzung des Flugzeugs steigen oder fallen. Wenn sich beispielsweise die Nutzungsstunden des Flugzeugs erhöhen, erhöhen sich auch die variablen Kosten, obwohl die Kosten pro Einheit gleich bleiben. Je mehr Stunden Ihr Flugzeug zum Beispiel fliegt, desto höher sind die gesamten Treibstoffkosten. Daher ist Kraftstoff ein variabler Kostenfaktor.

Beispiele für variable und feste Kosten

Häufige Beispiele für variable Kosten sind:

• Treibstoff
• Öl
• Landegebühren
• Gastronomie
• Besatzungskosten, wie Reise-, Hotel- und Tagegelder für Reisen
• Besatzungsgehälter, wenn pro Flugstunde bezahlt. Wenn Besatzungsmitglieder stündlich bezahlt werden, handelt es sich bei den angefallenen Kosten um variable Kosten. Wenn Besatzungsmitglieder hingegen ein Jahresgehalt erhalten, gelten die Kosten als Fixkosten.
• Instandhaltung. Die meisten Luftfahrtunternehmen betrachten alle Wartungskosten als variable Kosten. Einige betrachten jedoch bestimmte Aspekte der Flugzeugwartung als Fixkosten. Beispielsweise sind jährliche Inspektionen in der Regel geplant und müssen abgeschlossen werden, unabhängig davon, ob das Flugzeug zehn Stunden oder 1.000 Stunden pro Jahr fliegt. Es veranlasst einige Betreiber, diese Art der Wartung als Fixkosten zu betrachten. Gleiches gilt für geplante Überholungen und Avionik-Updates. Diese Kosten können als Fixkosten betrachtet werden, da sie sich nicht unbedingt mit der Flugzeugnutzung ändern. Regelmäßige oder außerplanmäßige Wartungskosten variieren jedoch in der Regel aufgrund der festen Kosten pro Einheit (d. H. Des Stundensatzes, den eine Wartungseinrichtung möglicherweise berechnet). Je mehr ein Flugzeug fliegt, desto mehr Wartungsstunden sind logischerweise erforderlich, um es zu warten.

Es ist wichtig zu wissen, dass Sie umso weniger bezahlen, je mehr Stunden Sie mit dem Flugzeug fliegen pro Stunde für Ihre variablen Kosten. Es gibt noch eine weitere Variable zu messen, und das sind die Kosten pro Seemeile. Ein Jet kostet zum Beispiel viel mehr pro Stunde als ein Kolbenflugzeug, kann Sie aber auch in weitaus weniger Stunden weiter befördern, sodass Sie für dieselbe Reise weniger Stunden in der Luft verbringen.

Wenn Sie Ihr erstes Flugzeug auf dem Markt kaufen möchten, ist es ratsam, mit den derzeitigen Eigentümern desselben Flugzeugs zu sprechen, um eine Vorstellung von den geplanten Kosten, den tatsächlichen Kosten und der Nutzung zu erhalten. Ein Luftfahrtberater wie Conklin & de Decker kann ebenso hilfreich sein wie Branchengruppen wie AOPA oder die EAA.