Wie funktioniert das Navy-Promotionssystem?

Die Armee, die Luftwaffe und die Marines haben "Rang", um das Personal in verschiedenen Gehaltsstufen zu kennzeichnen. Zum Beispiel hat ein Senior Airman in der Air Force den "Rang" von Senior Airman und ist im Paygrade von E-4. Man spricht ihn als "Senior Airman" an, unabhängig davon, was sein Beruf eigentlich ist. In der Armee ist eine Private First Class der "Rang" eines Soldaten im Paygrade von E-3. Man spricht ihn als "Private First Class" an, unabhängig davon, ob es sich bei ihm um einen Klempner oder um einen Spezialisten für Flugverkehrskontrolle handelt.

Die Marine hat keinen "Rang". Der Begriff ist "Rate". Die Rate eines angemeldeten Seglers kann durch das Rating-Badge bestimmt werden. Dies ist eine Kombination aus Rate (Gehaltsstufe, wie durch Streifen für E1-E3 angegeben, Chevrons für E4-E6 und ein Bogen, der den oberen Chevron für den Adler verbindet.) Für E-7, und für die E-9 einen Stern für E-8 oder zwei Sterne - der Master Chief Petty Officer der Navy hat drei Sterne - und Bewertung (berufliche Spezialität, wie durch das Symbol oben angezeigt) die Streifen oder Sparren) auf dem linken Ärmel der meisten Uniformen (Dienstuniform wird nur angegeben).

Beispielsweise hängt die "Rate" eines E-6 in der Marine (d. H., Was man ihn / sie nennt) von der Arbeit einer Person ab.

Eine Person mit der Rate (Job) von Sonar Technician, Surface (STG) in der Marine, in der Gehaltsstufe von E-6, wäre eine "STG1" oder "Sonar Technician First Class". Ein E-5 mit der Rate (Job) von Culinary Specialist (CS) hätte die Rate von CS2 oder "Culinary Specialist Second Class". Bei den E-7- bis E-9-Vergütungssummen kehrt sich jedoch alles um - dort wird die Person zuerst anhand ihrer Rate und dann anhand der Bewertung (Job) identifiziert. Beispielsweise wäre ein Boatswain's Mate im Paygrade von E-7 ein "Chief Boatswain's Mate"."

Seeleute der Besoldungsgruppen E-1 bis E-3 werden im Allgemeinen als „Seaman“ (Nachname) bezeichnet, E-4 bis E-6 können als „Unteroffizier (Name)“ angesprochen werden. Chief Petty Officers werden immer als "Chief", "Senior Chief" oder "Master Chief" bezeichnet. Ein Beispiel: "Chief Jones" oder in nachfolgenden Referenzen nur "Chief".

Dies kann dazu führen, dass ein Artikel über Navy-Promotionen sehr verwirrend wird. Glücklicherweise gibt es anerkannte Bezeichnungen für alle Navy-Mitarbeiter, die, obwohl sie nicht "technisch korrekt" sind, dazu verwendet werden können, bestimmte Vergütungen ohne große Verwirrung anzugeben. Die Begriffe, die für die Zwecke dieses Artikels verwendet werden, basieren auf den drei Gruppierungen, die die Marine verwendet:

Allgemein betrachtet - Lehrlingsausbildung, aus der hervorgeht, dass er für verschiedene Einstufungen zugelassen ist. Obwohl "Seaman" im Beispiel verwendet wird, sind andere "Fireman" (FN) und "Airman" (AN).

• E-1 - Seemannsrekrut (SR)

• E-2 - Seemannslehrling (SA)

• E-3 - Seemann (SN)

Petty Officer - die Techniker und Arbeitsmanager innerhalb der Ratings, die die praktischen Fähigkeiten vermitteln, die für die Wartung, Reparatur und den Betrieb der mit ihrer Bewertung verbundenen Ausrüstung erforderlich sind

• E-4 - Unteroffizier 3. Klasse (PO3)

• E-5 - Unteroffizier 2. Klasse (PO2)

• E-6 - Unteroffizier 1. Klasse (PO1)

Chief Petty Officer - die Aufsichts-, Experten- und übergeordnete Fach- und Führungskompetenz für die Marine

• E-7 - Chief Petty Officer (CPO)

• E-8 - Oberbefehlshaber (SCPO)

• E-9 - Master Chief Petty Officer (MCPO)

Einschränkungen der Promotion

Wie auch bei den anderen Diensten teilt der Kongress der Marine mit, wie viel Personal zu einem bestimmten Zeitpunkt im aktiven Dienst sein kann und wie viel Prozent der Dienstgrade in den Gehaltsstufen über den E-4-Besoldungsgruppen liegen dürfen. Wie das Marine Corps hat die Marine jedoch ihre eigene Beschränkung für die Anzahl der E-4 festgelegt, die eingesetzt werden können, so dass die Gehaltsstufe Teil des "Wettbewerbs" -Prozesses ist.

Die Marine nimmt die Anzahl der "Billets", die sie für jeden gemeldeten Rang haben, über den Rang von E-3, und ordnet sie den verschiedenen Bewertungen (gemeldete Jobs) zu. Mit anderen Worten, die Storekeeper-Bewertung (SK) kann zu einem beliebigen Zeitpunkt 5.000 E-4-Werte aufweisen, und 2.000 E-5s und die Bewertung des Hospital Corpsman (HM) können 7.000 E-4 und 5.000 E-5-Werte (In der Regel gilt: Je höher das Gehaltsniveau, desto weniger Positionen gibt es innerhalb eines bestimmten Ratings.

Um jemanden zu befördern (über dem Rang von E-3), muss es eine "Vakanz" geben. Wenn zum Beispiel ein E-9 mit einer bestimmten Bewertung in den Ruhestand geht, bedeutet dies, dass ein E-8 zu E-9 befördert werden kann, und das einen E-8-Slot öffnet, sodass ein E-7 zu E-8 befördert werden kann, und so weiter. Wenn 200 E-5 in einer bestimmten Wertung die Navy verlassen, können 200 E-4 zu E-5 befördert werden.

Im September 2012 hatte die Marine 261.130 aktive Mitglieder. So zerfällt es nach eingereihtem Rang (Prozentangaben gerundet und entsprechen möglicherweise nicht 100%):

• Matrose Rekrut (E-1) - 12.021 (3,8%)

• Seemannslehrling (E-2) - 14.534 (4,6%)

• Matrose (E-3) - 44.601 (14,2%)

• Unteroffizier der 3. Klasse (E-4) - 59.669 (19,0%)

• Unteroffizier der zweiten Klasse (E-5) - 57,864 (18,4%)

• Unteroffizier 1. Klasse (E-6) - 43.991 (14,0%)

• Chief Petty Officer (E-7) - 20.202 (6,4%)

• Leitender Oberkommandant (E-8) - 5.825 (1,9%)

• Master Chief Petty Officer (E-9) - 2.418 (0,8%)

Quelle: DMDC - Aktive Militärstammakte (September 2012)

Wie die anderen Dienste verfügt auch die Marine über Programme, die für bestimmte Leistungen wie College Credits oder die Teilnahme an JROTC beim Beitritt eine höhere Vergütung (bis zu E-3) gewähren. Darüber hinaus wird die Marine die Rekruten, die sich für bestimmte Rekrutierungsprogramme wie das Nuclear Field-Programm einschreiben, beschleunigen (bis zu E-4).

Einen kurzen Überblick über die Anforderungen an die Marine, die für die Auflistung der Marine zugelassen sind, finden Sie in unserer Liste der Marine-aufgelisteten Promotionen.

Beförderungen für E-2 und E-3

Wie bei den anderen Diensten sind auch die Beförderungen der Navy zu E-2 und E-3 ziemlich automatisch, Time-in-Rate (TIR). TIR ist das Datum, ab dem der Gesamtdienst des Mitglieds in Paygrade begonnen hat den Zweck des Aufstiegs zum nächsthöheren Gehaltsniveau, vorausgesetzt, dass die Person ihre / ihre Arbeit macht und sich keine Sorgen macht.

• E-1 bis E-2 - Neun Monate TIR.

• E-2 bis E-3 - Neun Monate TIR.

Für den Aufstieg zur E-2 ist keine Prüfung erforderlich. Befehle haben jedoch die Möglichkeit, E-3-Lehrprüfungen für einige Bewertungen zu verwalten. Die Lehrprüfungen bestehen aus 150 Fragen. 100 Fragen beziehen sich auf die spezifische Ausbildung (Job) und 50 auf allgemeine militärische Themen. Beförderungen auf E-3 sind jedoch nicht wettbewerbsfähig. Die Prüfungen sind bestanden / nicht bestanden. Wer einen Pass-Score erreicht, kann befördert werden, wer keinen Pass-Score erhält, muss es erneut versuchen.

Beförderungen zu E-4 bis E-7

Beförderungen zu den Tarifen von Petty Officer der 3. Klasse (E-4) durch den Chief Petty Officer (E-7) sind wettbewerbsfähig.

Dies bedeutet, dass das Personal innerhalb jeder Bewertung (Job) um eine begrenzte Anzahl von Stellenangeboten mit Promotionen konkurriert.

Fortschrittsprüfungen für E-4 bis E-6 sind für März und September jeden Jahres geplant:

E-6 - Erster Dienstag im März, Erster Donnerstag im September

E-5 - Zweiter Dienstag im März, Zweiter Donnerstag im September

E-4 - Dritter Dienstag im März, Dritter Donnerstag im September

Die Weiterbildungsprüfungen für E7 werden jährlich am dritten Donnerstag im Januar durchgeführt.

Die Empfehlung des Befehlshaber (CO) / Offizier in der Verantwortung (OIC) ist die wichtigste Voraussetzung für die Befähigung zur Beförderung, und die einzige Quelle für diese Empfehlung ist der jüngste Evaluierungsbericht des Mitglieds. Diese Empfehlung kann jedoch zurückgehalten oder zurückgezogen werden, wenn die Umstände dies rechtfertigen (z. B. der Mast eines CO).

Um für eine Beförderung in Betracht zu kommen, müsste der Segler die Mindestanforderungen für die Laufzeit (TIR) ​​für die Beförderung zum nächsten Tarif erfüllen.

• Unteroffizier 3. Klasse (E-4) - 6 Monate TIR

• Unteroffizier 2. Klasse (E-5) - 12 Monate TIR

• Unteroffizier 1. Klasse (E-6) - 36 Monate TIR

• Chief Petty Officer (E-7) - 36 Monate TIR

Für die Beförderung in die Besoldungsgruppe E-4 müssen Seeleute (E-3) zunächst "bewertet" werden, entweder durch einen erfolgreichen Abschluss der "A-School" (Berufsschule) für ihre Bewertung (Job) oder indem Sie ein „designierter Stürmer“ werden; Erfahrung in der Ausbildung am Arbeitsplatz (OJT), verbunden mit der Genehmigung der Tarifänderung durch das Naval Education and Training Centre (NETPDTC).

Bevor eine E-3 zu E-4 befördert werden kann, muss sie den Petty Officer-Indoktrinationskurs abschließen.

Für die Beförderung zum E-6 muss der Petty Officer Second Class (E-5s) zunächst das P02 Leadership Training Course Continuum abschließen. Für eine Beförderung zu E-6 müssen teilnahmeberechtigte E-6 den P01 Leadership Training Course Continuum absolvieren.

Bevor ein E-6 auf E-7 gesetzt oder vorgerückt werden kann, muss er zuerst den Oberlehrlings-Indoktrinationskurs abschließen.

Bewerber für E-5 & E-6 können unter bestimmten Umständen für einen 12-monatigen Verzicht auf TIR berechtigt sein, aber ein solcher Verzicht ist nur für die Prüfung gültig, die sie gerade ablegen.

Aktionspunkte

Wenn also alle oben genannten Kriterien erfüllt sind, wie entscheidet die Marine, wer befördert wird?

Die Marine verwendet Promotion-Punkte, die sie als "Final Multiple Score" (FMS) -System bezeichnen, wobei die gesamte Person berücksichtigt wird, indem die Leistung, Erfahrung und das Wissen des Kandidaten in die endgültige Multiple-Bewertung der Person eingerechnet werden.

Leistung wird in der täglichen Leistung einer Person, ihrer Arbeitsethik, ihren Leistungen usw. gezeigt und ist in ihren Leistungsbewertungen dokumentiert. Erfahrung wird durch Elemente wie Time in Service (TIS) und Time In Rate (TIR) ​​angezeigt. Wissen spiegelt sich als Prüfungsleistung wider. Kandidaten können auch PNA-Punkte sammeln (bestanden, aber nicht fortgeschritten), die in das FMS einberechnet werden. PNA-Punkte werden an Bewerber vergeben, die die Prüfung in den vergangenen Jahren bestanden haben, aber nicht fortgeschritten waren, und in einigen Fällen einen relativ hohen Leistungsdurchschnitt (PMA).

In der Navy-Verwaltungsbotschaft (NAVADMIN) 114/14 kündigte die Marine bedeutende Änderungen an der aktuellen Aufstiegsrichtlinie an, darunter eine neue Formel für den Final Multiple Score (FMS), die für den Aufstiegszyklus im Herbst 2014 wirksam wurde.

Zu den Faktoren, die beim Berechnen von FMS verwendet werden, gehören (eine vollständige Übersicht finden Sie in unserem FMS-Diagramm):

Promotion-Test - Chief Petty Officers (E-7 bis E-9) von jedem Navy-Rating entwickeln Fortschrittsuntersuchungen. Die Prüfungen bestehen aus 200 Fragen. Im Allgemeinen bezieht sich etwa die Hälfte der Fragen auf allgemeine Themen der Navy, und die andere Hälfte deckt die spezifische Bewertung (Job) ab. Die maximal mögliche Punktzahl beträgt 80. Für Beförderungen nach E-4 und E-5 umfasst der Beförderungstest 45 Prozent der insgesamt möglichen Beförderungspunkte. Bei Beförderungen zu E-6 umfasst der Test 35 Prozent. Bei E-7 umfasst der Test 60 Prozent der insgesamt möglichen Aktionspunkte.

Leistungsbewertungen - Die Seeleute werden regelmäßig von ihren Vorgesetzten nach ihren Pflichten, ihrem Verhalten und ihrer Leistung anhand schriftlicher Leistungsbewertungen bewertet.

Diese schriftlichen Bewertungen enthalten Beförderungsempfehlungen, die in einen numerischen Wert zwischen 2,0 und 4,0 umgewandelt werden. Die Markierungen werden dann gemittelt, was zu einem Performance Mark Average (PMA) führt, der dann wie folgt in Aktionspunkte umgewandelt wird:

• E-4 / E-5 - PMA * 80 - 256

• E-6 - PMA * 80 - 206

• E-7 - PMA * 50 - 80

Die maximal möglichen Leistungsbewertungspunkte für eine Beförderung zu E-4 und E-5 sind 64, was bedeutet, dass die Punkte 36 Prozent der insgesamt möglichen Beförderungspunkte ausmachen. Die maximal möglichen Leistungsbewertungspunkte für die Beförderung zum E-6 sind 114, was bedeutet, dass die Bewertungen 50 Prozent der maximal möglichen Punktzahl ausmachen. Die maximal möglichen Leistungsbewertungspunkte für Beförderungen auf E-7 sind 120, was bedeutet, dass dieser Anteil 60 Prozent der maximal möglichen Punkte ausmacht.

Zeit in Rate (TIR) (auch als Service in Paygrade SIPG bezeichnet) - Diese Punkte werden auf der Grundlage von Jahren und Prozentsätzen der Jahre, die seit der letzten Änderung der Rate abgeschlossen wurden, berechnet.

Wenn zum Beispiel ein Matrose 3 Jahre, 6 Monate WIG hat, wäre das 3,5. Punkte werden als SPIG-Division durch 4 berechnet - E-4 / E5 dürfen maximal 2 Punkte und E-6 maximal 3 Punkte.

TIR-Punkte werden nicht für E-7-Promotionen verwendet. TIR-Punkte umfassen nur 1 Prozent der insgesamt möglichen Promotionpunkte für Promotions zu E-4, E-5 und E-6.

Auszeichnungen, Medaillen und Dekorationen - Bestimmte militärische Auszeichnungen, Medaillen und Auszeichnungen erhalten eine bestimmte Anzahl von Aktionspunkten. Award-, Medal- und Decoration-Punkte werden nicht für die Berechnung von E-7-Promotionpunkten verwendet. E-4 / E-5-Kandidaten können maximal 10 Award-Punkte haben, was 6 Prozent der möglichen Gesamtförderpunkte ausmacht, und E-6-Kandidaten sind auf 12 Award-Punkte begrenzt, was 5 Prozent der möglichen Gesamtmenge entspricht

Übergebene, nicht fortgeschrittene (PNA) Punkte - Wenn ein Segler in den letzten fünf Jahren für eine Beförderung in Betracht gezogen wurde, hohe Beförderungswerte und Leistungsbewertungen hatte, jedoch nicht aufgrund eines Mangels an Stellenangeboten gefördert wurde, erhält er durch die Auszeichnung einen "Schub" in seinen Beförderungschancen von PNA-Punkten. Es können nur Faktoren (Beförderungsprüfungen und Leistungsbewertungen) der vorherigen fünf Beförderungszyklen verwendet werden.

PNA-Punkte werden in Bruchteilen von einem halben Punkt bis maximal 1,5 Punkten in jeder der zwei anrechnungsfähigen Kategorien berechnet: Relativer Punktetestwert und relativer Leistungsdurchschnitt

Bei den in NAVADMIN 114/14 eingeführten Änderungen werden PNA-Punkte nur noch den oberen 25 Prozent der nicht fortgeschrittenen Segler zugesprochen. Gemäß der neuen Richtlinie gehen 1,5 PNA-Punkte im Test an die oberen 25 Prozent der Sailors und im Performance-Durchschnitt von 1,5 bis 25 Prozent. Die Gesamt-PNA-Punkte werden aus den letzten fünf Aufstiegszyklen eines Seemanns ermittelt und sind auf maximal 15 mögliche Punkte begrenzt. Seeleute behalten PNA-Punkte, die sie bereits vor Veröffentlichung der Richtlinienänderung gesammelt haben.

PNA-Punkte werden nicht für E-7-Promotionen verwendet. Für Beförderungen zu E-4 bis E-6 sind die PNA-Punkte auf dem Profilblatt der vorherigen Prüfung aufgeführt. Für E4 / E-5 / E-6-Kandidaten gilt ein Maximum von 15 Punkten, das 9% der Gesamtzahl für E4 / E5-Kandidaten und 6% für E-6 umfasst.

Aktionspunkt-Ergebnisse

Die FMS-Ergebnisse aller Bewerber werden von oben nach unten und von den am besten qualifizierten bis zu den am wenigsten qualifizierten Personen nach Rang geordnet. Zum Beispiel gibt es 500 Kandidaten für BM3, die alle Zulassungskriterien für einen bestimmten Aufstiegszyklus erfüllen. Es sind jedoch nur 400 offene Stellen zu besetzen.

Der Rangordnungsprozess identifiziert die Top 400 (basierend auf FMS), die tatsächlich weiterentwickelt werden.

Besondere Hinweise: Die vorherige Änderung der Beförderungsberechnungen betraf im NAVADMIN 183/07 die Mitglieder, die auf E4 bis E6 prüften. Die vorgenommenen Änderungen bestanden darin, dass das Gewicht des Performance Mark Average (PMA) aufgrund der Empfehlung zur Empfehlung eines Seglers für die Bewertungsförderung erhöht wurde Die Abstufung stieg um 7 Prozent von 12 auf 16 Punkte zwischen einer Frühförderung und einer Promotable-Empfehlung. Die Gewichtung von Service in Paygrade (SIPG) und Pass Not Advanced (PNA) -Punkten wurde um etwa die Hälfte verringert, wodurch die Leistung und das aktuelle Wissen des Mitglieds stärker betont werden und weniger der "Lorbeer" früherer Ergebnisse und Langlebigkeit.

Auch bei den Änderungen in NAVADMIN 114/14 wurde die Gewichtung von SIPG um einen Faktor von nur einem Prozent des endgültigen Mehrfachscores reduziert.

E-4-Teilnehmer können nach Erhalt des Überprüfungsberichts für eingetragenen Status / Routing-Änderungsgenehmigung und nach Abschluss des Kleingruppensprecher-Indoktrinationskurses angefragt werden. E-5/6-Teilnehmer nach Bekanntgabe der Auswahl durch das Naval Training and Training Centre (NETPDTC), E-7-Teilnehmer erst nach dem ersten Aufstiegsschritt und nach Abschluss des Indoktrinationslehrganges des Chief Petty Officer; und E-8/9-Empfänger können nach Erhalt der offiziellen Ergebnisse des Auswahlausschusses über die NAVADMIN-Nachricht angefragt werden.

Beförderungen von Chief Petty Officer (E-7). Die Beförderungsprüfung ist nur der erste Schritt für die Befragten, die zum Beförderungsdienst für E-7 befördert werden sollen. Innerhalb jeder Bewertung werden diejenigen, die zu den oberen 60 Prozent (basierend auf den oben genannten Aktionspunkten) gehören, von einer dienstleistungsweiten Werbekommission für die Beförderung in Betracht gezogen. Es ist die Beförderungsbehörde, die tatsächlich entscheidet, wer zur E-7 befördert wird und wer nicht, und zwar nicht in jeder Bewertung (Job).

Werbetafeln

Navy-weite Promotion Boards werden für die Beförderung zum Chief Petty Officer (E-7), zum Senior Chief Petty Officer (E-8) und zum Master Chief Petty Officer (E-9) eingesetzt. Diejenigen, die für die Prüfung durch den Auswahlausschuss qualifiziert sind, werden als „Auswahlausschuß in Betracht“ (SBE) betrachtet. E-7-Kandidaten werden als SBE bezeichnet, indem sie die Aufstiegsprüfung abschließen und die abschließenden Mehrfachanforderungen für ihren Preis erfüllen. E-8 und E-9 werden aufgrund ihrer CO / OIC-Aufstiegsempfehlung als SBE bezeichnet.

Zeit in Rate (TIR) ​​-Anforderungen für die Beförderung zu E-8 und E-9 sind:

• Leitender Oberkommandant (E-8) - 36 Monate TIR

• Master Chief Petty Officer (E-9) - 36 Monate TIR

Jedes Auswahlgremium besteht aus einem Kapitän (O-6), der als Präsident dient, einem jüngeren Offizier aus der Aufstiegsabteilung von BUPERS, der als Rekorder fungiert, sowie Offizieren und leitenden Offizieren, die als Vorstandsmitglieder dienen.

Zusätzlich sorgt eine ausreichende Anzahl von Assistentenrekordern für den reibungslosen Umgang mit Datensätzen. Die genaue Größe eines Boards variiert, aber jedes Board besteht normalerweise aus etwa 78 Mitgliedern. Der Vorstand tagt in Washington, DC, und die Vorstandsmitglieder der Offiziere stammen im Allgemeinen aus dem Bereich D.C. Die Mitglieder sind in der Regel nicht in der Stadt.

Der Recorder, Assistent Recorder, Offizier des Chief of Naval Personnel (CNP), der den Planungsleiter für die Beförderung aufstellte, und Master Chief Petty Officer der Navy können sich mit dem gesamten Vorstand in allen Fragen bezüglich der Auswahl beraten. Mit der Zustimmung des Vorstandsvorsitzenden teilt der Rekorder die Vorstandsmitglieder in Gremien auf, die für die Überprüfung der Aufzeichnungen von Personen in einem allgemeinen Berufsbereich zuständig sind, z. B. Deck, Technik, Medizin / Zahnmedizin usw. Jedes Gremium besteht aus mindestens einem Offizier und ein Master Chief.

Eine maximale Auswahlquote für jede Bewertung wird von den BUPERS-Planern festgelegt und dem Board zur Verfügung gestellt. Dieses Kontingent wird von den "bestqualifizierten" Kandidaten ausgefüllt. Die Quoten dürfen nicht überschritten werden, bleiben aber unbesetzt, wenn das Gremium feststellt, dass nicht genügend qualifizierte Bewerber in einer Bewertung vorhanden sind.

Vom Board berücksichtigte Faktoren

Der Chef des Marinepersonals (CHNAVPERS) beruft den Auswahlausschuss jährlich ein. Jedes Jahr wird eine Anweisung für das Board vorbereitet, die als Gebot bezeichnet wird. Er umreißt den Auswahlprozess und gibt dem Board allgemeine Richtlinien in Bezug auf Auswahlkriterien wie Gleichstellungsaspekte.

Das Gebot variiert von Jahr zu Jahr nur geringfügig. Ein Eid, der bei der Einberufung an Vorstandsmitglieder und Schreiber verabschiedet wird, ist im Gebot enthalten. Das Gebot beschreibt auch das erwartete Verhalten und die Leistung von Personen, die im Vorstand tätig sind.

Bei der Einberufung legt der Vorstand interne Grundregeln und Mindestauswahlkriterien fest, die jedes Mitglied bei der Prüfung der Bewerberlisten verwendet. Die Regeln / Auswahlkriterien werden innerhalb eines Ratings gleichermaßen auf jeden Kandidaten angewendet. Die Anwendung kann aus verschiedenen Gründen leicht von Rating zu Rating variieren, z. B. wegen der Seepflicht oder des Mangels davon, Aufsichtsmöglichkeiten, Verfügbarkeit der Schulen, Rotationsmuster usw. Der Verwaltungsrat hat die Freiheit, innerhalb der Richtlinien von das Gebot, wodurch die dynamische Natur des Auswahlprozesses sichergestellt wird.

Professionelle Leistung auf See.Zwar ist es nicht notwendig, dass ein Kandidat bei einer Vorstandssitzung in einem Dienstposten für den Seeverkehr tätig ist, es ist jedoch erwünscht, dass seine oder ihre Unterlagen den nachweislichen Nachweis der fachlichen und unternehmerischen Exzellenz auf See oder bei isolierten Diensteinsätzen widerspiegeln.

Bildung.Dazu gehört die akademische und berufliche Ausbildung, unabhängig davon, ob diese Ausbildung durch die Initiative des Einzelnen außerhalb der Dienstzeit oder als Teilnehmer eines von der Navy gesponserten Programms erlangt wird.

Bewertungen. Bewertungsmarken und Erzählungen werden genauestens überprüft und ein Trend identifiziert. Der wichtigste Faktor, der die Auswahl beeinflusst, ist eine dauerhaft überlegene Leistung. Das zusammenfassende Ranking gibt dem Board auch einen Hinweis darauf, wie der Kandidat auf seinem Kommando mit Mitgliedern der gleichen Besoldungsgruppe vergleicht. Persönliche Auszeichnungen, Empfehlungsschreiben usw. werden berücksichtigt. Das Engagement von Command und Community spiegelt auch eine runde, karriereorientierte Person wider.

Dienstzuweisungshistorie. Die Aufgaben und der Verlauf der ausgeführten Aufgaben werden auf der Seite "Service Record Transfers and Receipts" und der Jobbeschreibung der Auswertungen bestimmt. Diese Daten zeigen den Vorstandsmitgliedern an, ob der Einzelne seinem Tarif entsprechende Pflichten erfüllt oder ob die Erwartungen an das berufliche Wachstum erfüllt werden.

Standards. Wenn die körperliche Bereitschaftsprüfung der Navy und die Körperfettstandards nicht erfüllt werden, kann dies die Auswahlmöglichkeit einer Person beeinträchtigen. Personen, die disziplinarische Probleme hatten, ein Verschuldungsschreiben erhalten oder andere Eintragungen vorgenommen haben, die für Verhaltensstörungen wie Drogenmissbrauch relevant sind oder Rasse, sexuelle oder religiöse Diskriminierung aufweisen, werden den Weg zu E-7/8/9 schwieriger finden als diejenigen mit klaren Aufzeichnungen.

Test Ergebnisse. (Nur E-7) - Die Punktzahlen für E-7-Kandidaten werden ebenfalls berücksichtigt, da sie das relative Ansehen der Person in der Prüfung im Vergleich zu anderen Kandidaten angeben.

Sonderaktionen

In einigen Fällen haben Kommandeure die Befugnis, das normale Beförderungssystem zu umgehen und Seeleute früh zu befördern. Zum Beispiel erhalten herausragende Rekruten oft eine verdienstvolle Beförderung im Boot Camp und / oder "A School" (Ausbildung). Es ist auch üblich, die Kommandosieger des Outstanding Sailor of the Year-Programms der Navy und das Recruiter of the Year-Programm der Marine verdienstvoll zu fördern. Weitere Sonderaktionen sind das Selective Conversion and Reenlistment (SCORE) -Programm und das Selective Traning and Reenlistment (STAR) -Programm.

Promotion-Durchschnittswerte

Wie lange dauert es also, um in der Navy befördert zu werden? Im Durchschnitt kann man erwarten, befördert zu werden, nachdem die folgende Einsatzzeit (Statistik von 2006) abgeschlossen wurde:

• Unteroffizier 3. Klasse (E-4) - 3,1 Jahre

• Unteroffizier 2. Klasse (E-5) - 5,2 Jahre

• Unteroffizier 1. Klasse (E-6) - 11,3 Jahre

• Chief Petty Officer (E-7) - 14,4 Jahre

• Leitender Oberkommandant (E-8) - 17,1 Jahre

• Master Chief Petty Officer (E-9) - 20,3 Jahre

Hinweis: Dieser Artikel wurde im Mai 2014 von Patrick Long grundlegend aktualisiert. Er enthielt mehrere bedeutende Änderungen, die von der Navy Administrative Message (NAVADMIN) angekündigt wurden. 114/14.