Lernen Sie, wie man ein kleines Flugzeug enteiset

Flugzeugstruktur Vereisung ist sehr gefährlich für Flugzeuge. Selbst eine kleine Frostschicht kann eine signifikante Änderung der Form des Strömungsprofils und eine entsprechende Änderung der Leistungseigenschaften verursachen. Das Enteisen Ihres Flugzeugs ist oft ein notwendiger Bestandteil des Fluges bei kaltem Wetter, und Sie sollten wissen, wie Sie es richtig machen.

Eis oder Frost in einem Flugzeug erhöhen den Luftwiderstand und verringern den Auftrieb, was zu einer längeren Abrollgeschwindigkeit, einer höheren Standgeschwindigkeit und einer geringeren Steiggeschwindigkeit führt (wenn Sie überhaupt eine bekommen). Bei Flugzeugen kann es zu Fehlfunktionen von Instrumenten, fehlerhaften Instrumentenablesungen oder Stromausfall unter Vereisungsbedingungen kommen.

Die FAA und alle großen Betreiber verfolgen ein „sauberes Flugzeug“ -Konzept, bei dem ein Flugzeug überhaupt nicht mit Eis oder Frost auf den Flügeln starten darf. Während in Teil 91, der den Betrieb der allgemeinen Luftfahrt regelt, nicht speziell die Vereisung für Piloten der allgemeinen Luftfahrt behandelt wird, müssen alle Piloten einen sicheren Flugbetrieb durchführen, und alle Piloten sollten den Start in einem Flugzeug mit Eis oder Frost vermeiden.

Wir sehen häufig vor dem Start Enteisung von Geschäftsjets und Flugzeugen, aber was können Piloten von Leichtflugzeugen tun, wenn sie während des Vorflugs Vereisung in ihren Flugzeugen bemerken? Hier sind einige Optionen für die Flugzeugenteisung am Boden:

Verhindere es

Wenn Sie Ihr Flugzeug in den Hangar bringen, wird Ihnen das Leben im Winter viel einfacher. Nicht jeder hat Zugang zu einem Hangar, aber wenn Sie es tun, stellen Sie sicher, dass Sie es nutzen. Wenn Sie Ihr Flugzeug über Nacht vor einem morgendlichen Flug abhängen, sparen Sie viel Zeit, wenn Sie Ihr Flugzeug absprühen oder warten, bis eine Enteisungsmannschaft auftaucht. Sie haben ein sauberes und trockenes Flugzeug, und Sie sind dabei viel wärmer Wenn Sie die Hangar-Mietpreise nicht kalkulieren können oder wollen, fragen Sie den FBO oder den Besitzer des Hangars, ob Sie dem Hangar eine niedrigere Gebühr zahlen können, nur einige Stunden vor einem Flug.

Abbürsten

Eine der einzigen Optionen, die Piloten der allgemeinen Luftfahrt in Bezug auf die Entfernung von Schnee und Frost haben, besteht darin, den Schnee physisch zu entfernen. Piloten sollten immer eine weiche Bürste für Flugzeuge verwenden. Andere Bürstenarten verkratzen die Oberfläche des Flugzeugs.

Heißes Wasser

Wenn warmes Wasser über die Oberfläche des Flugzeugs gegossen wird, kann dies zum Schmelzen führen. Achten Sie jedoch darauf, dass das Wasser nicht erneut einfriert. Benutzen Sie ein Handtuch, um das Wasser zu trocknen.

Verwenden Sie eine Enteis- oder Antieisflüssigkeit

Enteisungs- und Vereisungsschutzmittel können teuer sein, es gibt jedoch auch einige preiswerte Optionen. Zugelassene Substanzen zum Enteisen von Flugzeugen umfassen Glykol (üblicherweise in Form von Propylen, Ethylen und Diethylenglykol), Wasser, Korrosionsinhibitoren, Benetzungsmittel und Farbstoffe, die zur einfachen Bestimmung der Art der Flüssigkeit verwendet werden.

Das Flughandbuch des Piloten sollte herangezogen werden, um zu ermitteln, welche Flüssigkeiten für die Verwendung geeignet sind. Während einige Flüssigkeiten wie Alkohol und Scheibenwischerflüssigkeit für Autos können Sie sind nicht für den Einsatz in Flugzeugen zugelassen und können von Ihrem Flugzeug beschädigt werden.

Für kleine Flugzeuge sollte Fluid Typ I oder III verwendet werden, das für Flugzeuge mit einer niedrigeren Rotationsgeschwindigkeit hergestellt wird. Flüssigkeit vom Typ I wird am häufigsten verwendet, hat keine Mindestdrehzahlbeschränkung und kann etwa 45 Minuten Eisschutz auf dem Boden bieten, wenn sie von einer sachkundigen Person aufgetragen wird. Wenn ein Handsprühgerät verwendet wird, verringert sich die effektive Zeit. Flüssigkeit vom Typ I ist orange. Flüssigkeit vom Typ III ist für Flugzeuge mit einer Rotationsgeschwindigkeit von mindestens 60 Knoten vorgesehen. Flüssigkeit vom Typ III hat eine gelbgrüne Farbe.

Piloten sollten sicherstellen, dass sie keine Enteisungsflüssigkeit in kritische Bereiche des Flugzeugs sprühen, z. B. im Motoreinlass, an der Windschutzscheibe oder im Staurohr. Eine Liste der sprühfreien Bereiche finden Sie im Flughandbuch des Flugzeugs. Erwärmte Luft kann bei Bedarf für Motoreinlässe und andere vereiste Bereiche verwendet werden.

Der Winter kann eine großartige Zeit zum Fliegen sein, aber wenn ein Hangar keine Option ist, stellen Sie sicher, dass Sie etwas Enteisungsflüssigkeit zur Hand haben, und verwenden Sie sie großzügig. Es ist viel einfacher, Eis aus dem Flugzeug zu holen, während es auf dem Boden ist, als in der Luft, und Sie können sich beruhigen, wenn Sie wissen, dass Ihr Flugzeug während Ihres Fluges wie gewohnt funktioniert.