Wie werde ich ein Airline-Pilot?

Wenn Sie ein Flugpilot werden wollen, ist es nicht das Schwierigste, ein Flugzeug zu fliegen. Die technischen Aspekte des Piloten eines Flugzeugs - selbst große, kommerzielle Jets - können von den meisten, die sich dazu verpflichten, beherrscht werden, aber die Verantwortung für ein Flugzeug, seine Besatzung und seine Passagiere sowie für seine Ladung umfasst mehr als nur diese technischen Aspekte. Um die nötigen Erfahrungen zu sammeln, ist viel Zeit und Geld erforderlich.

Die Flugzeugtechnologie ist so weit fortgeschritten, dass es für Menschen zu einem Klischee geworden ist, Flugzeuge selbst fliegen zu lassen. Und das kann wahr sein, wenn alles nach Plan läuft, aber nicht immer alles nach Plan verläuft. Flugpiloten müssen über die Fähigkeit verfügen, große Flugzeuge zu bedienen und Entscheidungen im besten Interesse aller an Bord zu treffen, und dies unter widrigen Bedingungen. Daher ist neben der Flugerfahrung eine abgerundete Ausbildung für angehende Airline-Piloten wichtig.

Fluggesellschaften schätzen auch Piloten, die Erfahrung mit dem Militärfliegen haben und die Führungsqualitäten, die oft damit einhergehen.

Große, kommerzielle Fluggesellschaften verlangen von Piloten einen Bachelor-Abschluss. Einige kleinere, regionale Fluggesellschaften benötigen möglicherweise nicht mehr als zwei Jahre lang einen Abschluss, aber wenn Sie eines Tages einen großen, kommerziellen Jet befördern wollen, erhalten Sie Ihren Bachelor-Abschluss. Es muss nicht unbedingt ein luftfahrtbezogener Abschluss sein, aber wenn Sie frühzeitig wissen, dass Sie als gewerblicher Luftfahrtpilot das Richtige für Sie sind, könnte dies die beste Option sein.

Anforderungen der Federal Aviation Administration (FAA)

Um von einer Fluggesellschaft als First Officer oder Co-Pilot angestellt zu werden, müssen Bewerber ein ATP-Zertifikat (Airline Transport Pilot) besitzen. Der Bewerber muss nicht nur einschlägiges Wissen und praktische Tests bestehen, sondern:

• Mindestens 23 Jahre alt sein
• Inhaber eines Berufspiloten-Zertifikats mit Instrumentenbewertung
• Haben mindestens 1.500 Stunden Gesamtzeit als Pilot aufgezeichnet
• Haben mindestens 50 Stunden in einem mehrmotorigen Flugzeug aufgezeichnet

Zukünftige Airline-Piloten erfüllen diese Anforderungen nicht allein durch den Besuch einer Flugschule oder eines Luftfahrtprogramms an einer Universität. Ein gemeinsamer Weg, um die notwendigen Stunden zu verdienen und wertvolle Erfahrungen zu sammeln, ist die Arbeit als Fluglehrer.

Fliegen lernen

Es gibt mehr als einen Weg, um zu lernen, wie man ein Flugzeug fliegt, und sich dafür lizenzieren zu lassen. Welche Option am besten ist, hängt von Ihren eigenen Umständen ab.

1. Teil 61 oder Teil 141 Flugschule: Flugschulen werden als Part 61 Flugschulen oder Part 141 Flugschulen kategorisiert. Diese beziehen sich auf die FAA-Bestimmungen, und in Teil 61 werden die Anforderungen für die Zertifizierung von Piloten beschrieben, während in Teil 141 die Vorschriften für die Pilotschulen beschrieben werden. Teil 61 Flugunterricht ist der am wenigsten regulierte, daher ist er die informellste und oft die kostengünstigste Option. Ausbilder an Schulen des Part 61 können die Schulungen nach ihren Wünschen durchführen, ohne dass die FAA dies zu viel verlangt. Teil-141-Flugschulen hingegen müssen sich an eine strenge Schulungslinie halten, die von der FAA genehmigt wurde. Beide Trainingsmethoden bieten zwar eine ungezwungene Umgebung, die sich im eigenen Tempo befindet, aber das Training in Teil 141 ist dafür bekannt, dass es etwas schneller ist. Die meisten Flugschulen bieten Nachts und am Wochenende Schulungen an.

1. Aviation College oder Universität: Der offensichtliche Vorteil eines College- oder Universitätsstudiums mit einem Luftfahrtprogramm besteht darin, während des Fluglernens einen vierjährigen Abschluss zu erwerben. Die Kursarbeit besteht aus luftfahrtbezogenen Kursen für Berufspiloten, und die Ausbildungsqualität ist hoch. Möglicherweise bieten Hochschulen Studenten Berufserfahrung und modernste Technologie und Ausrüstung des Landes an. Der Nachteil von College-Programmen sind die Kosten, aber Stipendien und andere Arten von Finanzhilfen stehen zur Verfügung, um Studiengebühren und Flugkosten auszugleichen. Erwägen Sie den Beitritt zu einer professionellen Luftfahrtorganisation in Ihrer Gemeinde, wie der Experimental Aircraft Association (EAA) oder der Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Sie bieten oft Stipendien und kostenlose Schulungsseminare an.

1. Aviation Academy: Luftfahrtakademien bieten Schülern die Möglichkeit, in kurzer Zeit die erforderlichen Pilotenzertifikate und Kenntnisse zu erwerben. Diese Programme bilden häufig Menschen in ein oder zwei Jahren zu Airline-Piloten mit komprimierter Kursarbeit und intensiver Airline-orientierter Ausbildung im Rahmen des Programms Part 141 aus. Oftmals arbeiten diese Unternehmen mit Fluggesellschaften zusammen, um Absolventen garantierte Vorstellungsgespräche anzubieten. Der größte Nachteil sind die Kosten, da Luftfahrtakademien die teuerste Option sind.
2. Militärische Luftfahrtkarriere: Eine militärische Luftfahrtkarriere kann die finanzielle Belastung der Flugausbildung verringern, wobei der Kompromiss etwa zehn Jahre gegenüber dem Militär bedeutet. Da die Schulungskosten gedeckt sind, ist dies für manche eine wünschenswerte Option. Neben den finanziellen Vorteilen können Militärpiloten die Welt bereisen, während sie mit großen Flugzeugen Erfahrung sammeln. Um Militärpilot zu werden, müssen sowohl physisch als auch psychisch strenge Akzeptanzanforderungen erfüllt werden. Die Nachteile, Militärpilot zu werden, sind das lange Engagement, viel Zeit von zu Hause weg und die Wahrscheinlichkeit von Einsätzen. Wenn die Verpflichtung vollständig ist, sind die Beschäftigungsaussichten im Allgemeinen sehr gut, da die Erfahrung der Luftfahrtunternehmen von Personalherstellern der Fluggesellschaften sehr gewünscht wird.

Seniorität verdienen

Nach der Einstellung durch eine Fluggesellschaft besteht die einzige Möglichkeit, Seniorität und eine eventuelle Beförderung zum Flugkapitän zu gewinnen, darin, die Zeit zu setzen. Da die Fluggesellschaften natürlich wünschen, dass ihre erfahrensten Piloten ihre Jets anführen, sollten Sie mehrere Jahre als Erster Offizier verbringen. Wenn Sie zum Kapitän befördert werden, sollten Sie sich darauf einstellen, mehr Zeit einzuplanen, bevor Sie die am meisten bevorzugten Zeitpläne erhalten. Erwarten Sie, dass Sie durch das Fliegen in der Nacht und am Wochenende Seniorität erwerben.