8 Häufig scheitern die Schüler bei einem Checkride

Die Check-Fahrt ist der letzte Schritt, bevor Sie ein zertifizierter Pilot werden, und es ist ein großer, anstrengender Schritt! Mit der unendlichen Liste an Details, die Sie studieren müssen, und Manövern, die Sie trainieren können, kann die Vorbereitung der Fahrt als unmöglich erscheinen. Wenn Ihr Lehrer Sie zu einer Kontrollfahrt abmeldet, stehen die Chancen gut, dass Sie mit Bravour durchkommen, aber Fehler passieren, besonders wenn wir nervös sind. Hier finden Sie eine Liste der häufigsten Gründe, warum Schüler die Fahrten nicht bestanden haben. Machen Sie keinen dieser häufigen Fehler!

8 häufige Fehler

1. Zeigt sich ohne die minimalen Schulungen / protokollierten Stunden an

   Eines der häufigsten Kontrollprobleme beginnt mit der ersten Überprüfung der Unterlagen. Vor allem muss der beauftragte Prüfer zunächst Ihr Logbuch und die Flugzeiten überprüfen, um sicherzustellen, dass Sie die Mindestanforderungen erfüllen. Stellen Sie sicher, dass Sie und Ihr Ausbilder die spezifischen Anforderungen für das gesuchte Zertifikat durchgehen.

   Für das Privatpilotenzeugnis ist beispielsweise erforderlich, dass die Bewerber mindestens 40 Stunden Zeit haben, von denen zwei Unterrichtsstunden und drei Unterrichtsstunden sein müssen, wobei drei Unterrichtsstunden sein müssen, von denen drei Streckenunterricht sein müssen und drei davon Nachtunterricht und so weiter, zusammen mit allen geeigneten Vermerken. Ihr Ausbilder sollte sicherstellen, dass Sie jede dieser Voraussetzungen erfüllt haben, bevor Sie den Prüfer sehen. Es ist jedoch nicht ungewöhnlich, dass etwas übersehen wird.

1. Zeigt sich mit einem Flugzeug, das nicht flugfähig ist

   Ein ausgewiesener Prüfer kommt nicht in ein Flugzeug, das nicht flugfähig ist. Stellen Sie sicher, dass Ihr Flugzeug mit allen erforderlichen Inspektionen auf dem neuesten Stand ist. Viele Checkfahrten wurden abgesagt und verschoben, da das Flugzeug während des ersten Teils der Checkfahrt nicht flugtauglich ist.

2. Checklisten können nicht verwendet werden

   Wenn Prüflisten nicht oder nur gelegentlich verwendet werden, wird der Prüfer darauf hingewiesen, dass Sie die Regeln aus Gründen der eigenen Bequemlichkeit aufgeben. Selbst wenn Sie den Flug ohne Checkliste sicher durchführen können, reicht es möglicherweise aus, dass der Prüfer sich nicht sicher fühlt und Sie für einen unsicheren Piloten hält. Nutzen Sie die Checklisten! Sie sind für einen Grund da.

1. Ein Thema ignorieren, das als "Schwerpunktbereich" aufgeführt ist

   Die besonderen Schwerpunktbereiche sind zu Beginn der praktischen Teststandards aufgeführt. Dazu gehören unter anderem Kollisionsvermeidung, positiver Austausch von Flugsteuerungen und Wirbelstromvermeidung. Diese Bereiche werden von der FAA ausdrücklich als Bereiche festgelegt, auf die sich die Piloten konzentrieren sollten, um die allgemeine Sicherheit der allgemeinen Luftfahrt zu verbessern. Wenn Sie nicht mitspielen, wird die FAA dies nicht mögen. Finden und studieren Sie diese speziellen Schwerpunkte vor Ihrer Checkfahrt.

1. Fehler beim korrekten Wiederherstellen nach einem Stand

   Stillstände, Drehungen und Kontrollverlust sind nach wie vor die häufigste Ursache für Unfälle in der Luftfahrt. Ein Stall ist möglicherweise das wichtigste Manöver, das man vermeiden und / oder erholen muss, wenn es auftritt. Wenn Sie also Schwierigkeiten haben, sollten Sie sich vor dem Check-Trip zusätzliche Hilfe holen. Ein fehlerhafter Wiederherstellungsvorgang bei einem Stall ist Grund für einen Fehler bei jeder Kontrollfahrt.

2. Fehlgeschlagene Drehungen und Spin-Wiederherstellungen nicht korrekt

   Drehungen und Spinwiederherstellungsverfahren sind wichtig. Zumindest der Prüfer muss wissen, dass Sie wissen, was eine Drehung ist und wie Sie aus ihr herauskommen. Wenn nicht, haben Sie kein Geschäft in kleinen Flugzeugen herumfliegen.

1. Landing nach einem instabilen Ansatz

   Viele Unfälle und Zwischenfälle in der allgemeinen Luftfahrt ereignen sich immer noch während der Landephase des Fluges, so dass das Durchstarten zu einem sehr wichtigen Manöver wird, das man meistern muss. Das Durchstarten (z. B. durch Hochklappen der Klappen vor dem Hinzufügen von Strom) ist ein Sicherheitsproblem und ein häufiger Grund für das Scheitern einer Kontrollfahrt. Wir praktizieren nicht genug Durchlaufverfahren - wir wollen alle perfekt landen - also gehen Sie raus und üben!

2. Unter- oder Überschreitung während eines simulierten Notfallansatzes

   Um sicherzugehen, dass Sie einen echten Notfall gut bewältigen können, wenn Sie mit einem solchen konfrontiert werden, möchte der Prüfer sicherstellen, dass Sie bei Bedarf eine Landung außerhalb des Flughafens durchführen können. Wenn Sie den Landeplatz über- oder unterschreiten, nicht die beste Gleitgeschwindigkeit erzielen, nicht direkt auf Ihren Landeplatz zu drehen oder die Notlandekontrolllisten verzögern, kann dies zu einem Ausfall der Kontrolle führen.