Luftgebundenes ROTES PFERD (Kampfingenieure)

Gemeinsame Operationen sind hier kein neues Konzept. Es ist eine Lebensweise für viele Einheiten auf Basis.Für eine neue Generation von Luftwaffen-Joint-Operatoren war die dieswöchige Joint Forced Entry-Übung jedoch eine Chance, buchstäblich in Gang zu kommen.

Die Flieger sind Teil von Rapid Engineer Deployable Heavy Operational Repair Squadron Engineer-Einheiten, besser bekannt als Red Horse. Sie stammen von der Nellis Air Force Base, Nevada, Hurlburt Field, Florida, und Langley AFB, Virginia. Ihre Aufgabe ist es, Landebahnen schnell zu bewerten und zu reparieren. Aber im Gegensatz zu anderen Red Horse-Teams stürzen sich diese Flieger in den Kampf mit der Armee.

Das Red Horse-Team in der Luft hat sich zum Ziel gesetzt, während der gemeinsamen Übung mit Soldaten der 82. Luftlandedivision in Fort Bragg, New York, an einer Beschlagnahme des Flugplatzes teilzunehmen und den Flugplatz dann gemeinsam mit den Armeeingenieuren zu räumen und zu reparieren. Ihre Arbeit wird den Weg für die Landung der C-17 Globemaster III ebnen und Unterstützung und Versorgung für den Betrieb des Luftwaffenstützpunkts bringen.

Die Übung ist ein Modell dessen, was die luftgestützten Red Horse-Teams in naher Zukunft tun werden.

"Diese Jungs wären auf der Höhe des Speers", sagte Maj. Kevin Brown, Chefingenieur der 82. Luftlandedivision der Armee. "Wenn sie mit dem Fallschirm einsteigen, haben sie nicht den Luxus, über die Sicherheitspolizei oder andere Vermögenswerte zu verfügen, die normalerweise mit einem entwickelten Flugplatz verbunden sind. Sie begeben sich in den Wald, auf einen unbebauten oder abgelegenen Flugplatz und verlassen sich im Wesentlichen auf ihre eigenen Fähigkeiten im Überleben und im Feldhandwerk sowie auf ihre technischen Fähigkeiten, um die Landebahn zum Laufen zu bringen."

Red Horse-Einheiten wurden 1966 während des Vietnamkrieges aktiviert, als Verteidigungsminister Robert McNamara die Luftwaffe aufforderte, ein eigenes Team für den Kampfaufbau zu entwickeln.

Sie sind darauf trainiert, sich in entlegenen, nackten und möglicherweise stark bedrohten Umgebungen zu jeder Zeit, an jedem Ort und mit jedem Zweig des Militärs zu behaupten. Ihre Spezialität ist der Bau, die Wartung und die Reparatur von Landebahnen und Rampen.

Dank der Flexibilität des Teams können sie praktisch alle Aufgaben eines Bauingenieurs übernehmen. Zuvor wurden Wohnräume in ehemaligen Taliban-Stützpunkten in Afghanistan renoviert, Feuerwachen und Hangars gebaut, Flugsicherungstürme neu verkabelt, Wäschereien gebaut und sogar Basketballplätze gepflastert.

Die Flexibilität und Vielfalt von Red Horse haben sie zu einer natürlichen Wahl für das neue Konzept von Flugzeugbauingenieuren gemacht.

Das in der Luft befindliche RED HORSE wurde von der Vision des Stabschefs, General John Jumper, angeregt, die auf seinen Erfahrungen bei den US-Luftstreitkräften in Europa beruhte. Im Jahr 2002 wurden drei Teams gegründet.

In der Luft befindliche RED HORSE-Teams unterscheiden sich erheblich von den anderen traditionellen RED HORSE-Kampfingenieurstaffeln, da die Mitglieder in der Luft qualifiziert sind und eine viel leichtere Spezialausrüstung verwenden. Die Mitglieder des ARH-Teams nehmen auch an einem 13-tägigen Army Air Assault-Kurs teil, um zu lernen, wie sie ihre Ausrüstung schleudern und sich von Hubschraubern abseilen können.

Die ARH-Teams nehmen 21 traditionelle RED HORSE-Mitglieder auf und ergänzen sie bei Bedarf mit sechs Feuerwehrleuten, sechs Technikern für die Beseitigung von Sprengstoffen, zwei Experten für chemische und biologische Einsatzbereitschaft sowie Mitarbeitern der Sicherheitskräfte.

Die Männer und Frauen, aus denen ein ARH-Team besteht, melden sich freiwillig aus den traditionellen Einheiten und müssen körperlich qualifiziert sein.

Während sich das Programm in den letzten Jahren weiterentwickelt hat, haben die Airmen trainiert. Sie haben die Flugschule in Fort Benning, Georgia, besucht und die taktischen Fähigkeiten erlernt, die erforderlich sind, damit sie bereit sind, mit ihren Armeekollegen zusammenzuarbeiten.

"Wie viele Leute in der Luftwaffe dürfen das?", Fragte Staff Sgt. Mark Gostomski, 99. Bauingenieurstaffel, einer der 33 an der Übung teilnehmenden Flieger.

„Die Luftwaffe bringt eine Fülle von Erfahrungen und Kenntnissen in den Bereichen Flugplatzreparatur und Flugplatzbau mit. Wir verfügen auch über eine Fülle von taktischen Kenntnissen, sodass wir die beiden zu einer gemeinsamen Zusammenarbeit zusammenführen “, sagte Major Brown.

Die Idee ist, keine der Aufgaben zu übernehmen, die die Armee bereits in ihren Einheiten hat, sondern diese Einheiten mit Spezialgebieten der Luftwaffe zu erweitern.

"Sie sind so konfiguriert, dass eine Landebahn schnell überprüft und repariert werden kann", sagte Captain Brent Legreid, Projektmanager von Red Horse in der Luft. „Darüber hinaus können sie, da sie Klempner, Elektriker und andere Mitarbeiter haben, die Einrichtungen an der Basis oder in der näheren Umgebung gut einschätzen, um festzustellen, ob die Infrastruktur zur Unterstützung größerer Einsatzkräfte zur Verfügung steht. Das ist etwas, das die Armee nicht in ihr Luftlandekorps integriert hat."

Obwohl die Flieger sagten, dass die Unterschiede zwischen der Luftwaffe und der Armee die Zusammenarbeit zu einer Herausforderung machen können, sagten sie auch, dass das Ergebnis es wert ist.

"Es ist eine bahnbrechende Gelegenheit zu sehen, wohin die Luftwaffe fliegt", sagte Staff Sgt. Thomas Cooper, 823. Geschwader der Sicherheitskräfte. "Sie waren für uns sehr empfänglich. Wir werden uns dafür einsetzen, um zu zeigen, wozu wir in der Lage sind, und um zu zeigen, dass wir ihre Ladung leichter machen können."