Leben an Bord einer Küstenwache

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, alle Langschläfer auf. Sie sind auf WMEC Forward 9-1-1 auf Ihrem Radio-Zifferblatt eingestellt. Der Himmel ist klar, die Temperatur liegt bei 86 Grad und wir sind derzeit etwa 15 nautisch Kilometer vor der Küste der nördlichen Klaue von Haiti. "BMC James Jordans Stimme dröhnt über die Sprechanlage durch Gänge und Anlegeplätze der CGC Forward (WMEC-911), während im Hintergrund die Hip-Hop-Musik dröhnt. Die Crew der Forward weckt sich Bis zu Jordans boomender Radiopersönlichkeitsstimme sind sie jeden Morgen unterwegs.

Dies ist der Anstoß für langweilige Mid-Watchers, aus ihren Regalen zu rollen und einen weiteren langen Arbeitstag zu beginnen.

Ein Tag im Leben

Dies ist das selten beworbene und selten gefeierte Leben der Männer und Frauen, die an den über 31 mittel- und langlebigen Kuttern der Küstenwache arbeiten. Ein Küstenwache-Kutter ist eine Fusion aus jungen und alten Seeleuten, denjenigen, die jahrelange Zeit im Meer verbracht haben und denen mit Tagen, denen, die die Welt bereist haben, und denen, die ihre Heimatstadt nie verlassen haben.

Jordan zitiert das Wetter und den Tagesplan für die mitreißenden Crewmitglieder, während er niemals von der Discjockey-Figur abbricht, die er so gut spielt. In einer Welt, in der Routine und Tradition häufig betrieblichen Erfordernissen vorbehalten sind, ist dies eine willkommene wiederkehrende Veranstaltung.

"Sie wissen, dass Sie etwas Gutes tun, wenn Sie die Menschen darauf freuen können, morgens aufzuwachen", sagte Jordan.

Diese Männer und Frauen verbringen im Durchschnitt mehr als 185 Tage von ihrer Familie und ihren Freunden fern. Abgesehen von gelegentlichen Beschwerden oder Heimweh sind die Männer und Frauen des Stürmers glücklich auf den 270 Fuß, die sie zu Hause nennen.

„Unterwegs ist nicht unbedingt härter (als an Land), sondern nur ein anderer Lebensstil. Am Ende sind die Missionen etwas anders, aber das Ziel ist immer das gleiche - Exzellenz. “, Sagte BMC George Smith, Chef der Forward-Division. Jeder Aspekt des Unterwegslebens unterscheidet sich erheblich von der Arbeit an einer Station, einer Gruppe oder einer Hilfseinheit. Die Menschen sind lange unterwegs, um sich in den Hafen zu begeben, um die Stimme eines geliebten Menschen zu hören, während sie gleichzeitig einen achtstündigen Arbeitstag und acht Stunden Wache abrunden.

Chaos kocht in einer heißen Spülküche für 14 Stunden den Schweiß und wünscht sich, auf der Brücke oder im Maschinenraum zu sein, um die Berufe zu lernen, die irgendwann ihre Karriere sein könnten.

"Wenn Sie an Land sind, haben Sie mehr Chancen, an Ihrer Gemeinschaft teilzunehmen, aber wenn Sie sich auf einem Fräser befinden, ist dies Ihre Gemeinschaft", sagte Smith.

Die Tatsache, dass alles anders ist, ist nur eine der Herausforderungen, denen sich eine neu zugewiesene Grundausbildung oder ein Absolvent der Klasse „A“ stellen muss, wenn sie an Bord eines Cutters berichten.

Seemänner, Feuerwehrleute und kleine, untergeordnete Offiziere versammeln sich fast jede Nacht auf dem Deck des Forward, um die Schadensabwehr zu beherrschen. Die einzige Hoffnung, dass die Crew ihr Schiff retten muss, falls etwas passieren sollte. Die Crew lernt Feuerwehr, Verstopfen, Patchen, Entwässern und grundlegende Erste Hilfe. Sie müssen die Position jeder Entwässerungspumpe und Feuerwehrstation an Bord kennen. Dieses strenge Training wird zwischen dem normalen achtstündigen Arbeitstag und acht Stunden Wache eingepresst.

Fähigkeiten werden immer getestet

Jeder auf dem Schiff lässt seine Fähigkeiten regelmäßig testen. Jeder Tag ist in der Regel durch Feuerübungen, Details zum Bootsenken, Strafverfolgungsbehörden oder Flugquartiere gekennzeichnet. Jede Operation erfordert die Teilnahme aller an Bord. Führende Offiziere und Chiefs führen junge Offiziere und Mitglieder mit einem regulären Schiff durch jedes denkbare Szenario zur Schadenskontrolle an Bord des Forward

Basis. Das Schiff verwandelt sich in ein Klassenzimmer, in dem Scheinfeuer und Motorursachen das Boot verbrauchen.

Fähnrichs und Leutnants jüngerer Klasse schicken Reparaturpartys und Feuerteams aus, um imaginäre Überschwemmungen und Feuer zu stoppen. junge Unteroffiziere führen Feuerwehrmannschaften in den Maschinenraum; Währenddessen werden sie von ihren leitenden Angestellten zu den korrekten Verfahren und Methoden aufgefordert.

"Es ist so wichtig, dass sie diese Fähigkeiten erlernen", sagte David Cornelius, der Hauptantriebsassistent an Bord des Forward, CWO2. „Es ist nicht wie in Ihrem Haus, wo Sie einfach auf Ihren Rasen gehen und auf die Feuerwehr warten können. Auf einem Schiff haben Sie keinen Ort, an den Sie gehen können."

Strafverfolgungsbehörden sind eine ebenso komplizierte und wichtige Aufgabe. Innerhalb weniger Stunden, nachdem sie zum Kommandoeinsatz für die Küstenwache geworden war, die an der Operation Able Sentry beteiligt war, um die illegale Einwanderung vor der Küste von Haiti zu verhindern, hatte die Besatzung des Forward bereits zwei Boardings durchgeführt und folgte einem anderen verdächtigen Segelboot im Hafen Windward Passage im karibischen Meer.

Boardings sind eine Entwicklung in allen Händen und kommen zu jeder Tages- und Nachtzeit. Am 22. April, gegen 23.00 Uhr, wurde das Boarding-Team geweckt, um ein Schiff zu besteigen, das die Brückenwacht aus Haiti gesehen hatte. Der Forward befehligte sich streng, an Bord jedes Schiffes zu gehen, das haitianische Gewässer verließ.

Eine Handvoll Mitglieder und zwei Offiziere wurden ausgewählt, um an Bord zu gehen. Die sechs Männer und Frauen kletterten von der Sicherheit des Cutters zu einem wartenden kleinen Boot der Küstenwache im Schwarz der Nacht. Da der Kapitän des 82-Fuß-Frachtschiffs wenig Englisch sprach, begleitete ein haitianischer Dolmetscher das Team. In schwerer See fuhr das Team zu einem Schiff der dritten Welt, das durch Rost, Korrosion und Schmutz verbraucht war. Das Boarding-Team musste an Bord gehen, da die Gefahr bestand, im dunklen Karibischen Meer zu stürzen.

An Bord des wackligen alten Frachtschiffes, das Internat, suchte es nach Drogen, Migranten und Waffen. Dabei achtete es darauf, nicht durch eines der vielen Rostlöcher zu rutschen, die das Innere und Äußere des Schiffes durchsetzten. Der Boarding Officer und der Assistant Boarding Officer steuerten auf die Brücke zu, um Pässe, Visa und Versanddokumente zu überprüfen.

Obwohl sich an Bord des Frachtschiffes nur sechs Küstenwächter befanden, gab es im Forward viele weitere, die sie unterstützten. Das Gefechtskontrollzentrum hielt engen Kontakt zum 7. Bezirk und berichtete ihnen jedes Detail des Einstiegs. Elektroniktechniker kontrollierten Kameras und Scheinwerfer und halfen Offizieren und Chefs auf der Brücke dabei, die Männer und Frauen, die zu einem fast unbekannten Schiff geschickt wurden, scharf zu beobachten. Decksleute warteten auf dem Bootsdeck des Forward, um ihre Schiffskameraden in Sicherheit zu bringen, nachdem ihre Mission abgeschlossen war.

Die Ingenieure reagierten auf alle Geschwindigkeits- und Neigungsbefehle des Personals auf der Brücke. Es gab sogar eine Köchin in der Galeere, die der Crew nach dem Boarding eine heiße Mahlzeit zubereitete. Jede Abteilung, jede Abteilung und jede Person an Bord des Forward ist aufeinander angewiesen, um ihre Aufgaben zu erfüllen.

Cutter-Teams in der gesamten Küstenwache beantworten den Ruf zum Dienst. Der Kommandant der Küstenwache hat vorübergehend die Verlängerung der Patrouillenlänge für alle mittel- und hochdauernden Abschneider in der Flotte um 10 Tage angeordnet und die Häufigkeit der Pausenunterbrechungen für die Besatzung als Reaktion auf die nationalen Sicherheitsbedürfnisse der Nation zu Hause verringert und im Ausland. Dies bedeutet weniger Zeit zu Hause bei Ihren Lieben und weniger Zeit im Hafen, in dem ein Telefonat geführt werden kann.

Die Crew des Forward ist sich der Veränderung bewusst, doch nur wenige scheinen besorgt zu sein.

"Das hört sich vielleicht merkwürdig an, wenn ein Mann mit drei Kindern und einer Frau zu Hause ist, aber wir haben hier draußen einen Job", sagte Jordan. "Wir werden diesen Job erledigen, egal wie lange es dauert."

Egal wie lang ihre Patrouillen sind, die Crew des Forward wird weiterhin mit der restlichen Cutterflotte zusammenarbeiten. Die Besatzungen werden in den Gewässern der fernen Länder und in der Nähe der Heimat patrouillieren, genau wie seit 200 Jahren.