Wie werde ich Flugzeugmechaniker?

Flugzeugwartungstechniker (AMTs) sind für die Durchführung von Reparaturen, vorbeugenden und routinemäßigen Wartungsarbeiten an Flugzeugen und Hubschraubern jeglicher Art verantwortlich. FAA-zertifizierte Flugzeugmechaniker (auch Airframe & Powerplant-Mechaniker oder A & P-Mechaniker genannt) sind sehr gefragt. Das Militär, die Fluggesellschaften, die Regierung und viele andere Unternehmen stellen Flugzeugmechaniker ein.

Flugzeugwartungstechniker benötigen eine spezifische Ausbildung, ein Auge für Details und ein grundlegendes Verständnis für die Funktionsweise. Und sie tragen eine große Verantwortung bei der Wartung und Inspektion von Flugzeugen für den Service. Daher ist es für Flugzeugmechaniker wichtig, professionell und gewissenhaft zu sein.

Zukünftige Flugzeugmechaniker können eine technische Schule besuchen oder eine Ausbildung am Arbeitsplatz absolvieren, um AMT zu werden. Ein AMT-Student kann sich für eine Airframe- oder Powerplant-Mechanik oder für beides entscheiden. Ein A & P-Mechaniker kann auch mit entsprechender Ausbildung an Avionik arbeiten und kann zur Inspektor-Autorisierung (IA) aufsteigen. Ähnlich wie bei einer Pilotenausbildung muss ein AMT eine schriftliche FAA-Klausur sowie die dazugehörigen mündlichen und praktischen Prüfungen bestehen. Autorisierte Inspektoren und Avioniktechniker benötigen zusätzliche Schulungen und Tests.

Die Zeit, um ein Flugzeugmechaniker zu werden, beträgt normalerweise ein bis fünf Jahre oder mehr.

Erfüllen Sie die Voraussetzungen

Wenn Sie eine Karriere als A & P-Mechaniker in Betracht ziehen, müssen Sie Englisch lesen, schreiben, sprechen und verstehen können und mindestens 18 Jahre alt sein. Sie müssen eine von der FAA anerkannte Schule absolvieren, um eine Wartung zu erhalten oder mindestens 18 Monate Erfahrung im Umgang mit Flugzeugzellen oder Triebwerken zu sammeln oder um beide Zertifizierungen zu erhalten, mindestens 30 Monate Erfahrung mit Flugzeugzellen und Kraftwerken.

Schließlich müssen alle Bewerber um ein A & P-Zertifikat die schriftlichen, mündlichen und praktischen Prüfungen der FAA zufriedenstellend bestehen.

Tragen Sie ein Trainingsprogramm ein

Für das AMT-Training gibt es drei grundlegende Routen:

1. Besuchen und absolvieren Sie eine der von der FAA anerkannten AMT-Ausbildungsschulen. Diese Schulen bieten normalerweise das gesamte Paket an, einschließlich der Airframe- und Powerplant-Zertifizierung und des Avioniktrainings.
2. Wenn das formale Ausbildungsumfeld nicht für Sie geeignet ist, sollten Sie ein Schulungsprogramm am Arbeitsplatz in Betracht ziehen, bei dem Sie mindestens 18 Monate unter Aufsicht eines qualifizierten Mechanikers entweder für das Airframe- oder das Powerplant-Zertifikat trainieren. Für beide A & P-Zertifizierungen würden Sie eine 30-monatige Schulung unter Aufsicht eines qualifizierten Mechanikers absolvieren.

1. Viele AMTs stammen vom Militär. Die militärische Erfahrung wird in der zivilen Welt hoch geschätzt und die Ausbildung wird bezahlt. Viele Menschen empfinden es als erfüllend, wenn sie in ihrem Land einen Gehaltsscheck verdienen. Die FAA räumt den Servicemitgliedern die Zeit ein, die sie in bestimmten Berufssparten verbracht haben, die die Wartung der Luftfahrt betreffen. Hochschulen und andere AMT-Schulungsprogramme werden auch den Militärdienst als Flugmechaniker würdigen.

Nehmen Sie die erforderlichen Tests vor

• Die schriftlichen Prüfungen: Es gibt drei mögliche schriftliche Prüfungen: den AMT-General Test, den AMT-Airframe-Test und den AMT-Powerplant-Test. Der allgemeine Test besteht aus 60 Fragen. Die Airframe- und Powerplant-Tests umfassen jeweils 100 Fragen. Alle Tests sind Multiple-Choice-Tests und dauern 2 Stunden. Um alle Tests zu bestehen, sind mindestens 70 Prozent erforderlich.
• Der praktische Test: Um der FAA zu zeigen, dass Sie über die Kenntnisse, Fähigkeiten und Fähigkeiten eines AMT verfügen, müssen Sie einen Praxistest bestehen, der sich aus einem mündlichen Teil (Diskussion) und einem praktischen Teil (Demonstration) zusammensetzt. Für jede angeforderte Zertifizierung (das General-, Airframe- oder Powerplant-Zertifikat) muss ein Test durchgeführt werden. Jeder Test dauert ungefähr acht Stunden. Der Test wird von einem von der FAA benannten Prüfer durchgeführt und umfasst 43 Themenbereiche.