Erfahren Sie mehr über Amelia Earharts Lockheed Model 10 Electra
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Die Lockheed Electra Model 10 ist am bekanntesten, als das Flugzeug Amelia Earhart 1937 auf ihrem Weltumrundungsflug herumflog. Wie die meisten Menschen wissen, verschwand das Flugzeug mit Earhart und ihrem Navigator Fred Noonan irgendwo über dem Pazifik. Die Lokalisierung von Earharts Electra ist seitdem ein Rätsel, obwohl die Forscher 2018 einen Bericht veröffentlicht haben, in dem behauptet wird, Knochen, die 1940 auf einer Insel im Pazifik gefunden wurden, stünden Earhart in nichts nach.
Mit dem Fachwissen des renommierten Ingenieurs Clarence "Kelly" Johnson entwarf die Lockheed Aircraft Corporation 1932 die Lockheed Electra 10A, eine Maschine, die seiner Zeit auf dem neuesten Stand der Technik war. Lockheed beabsichtigte, das Flugzeug kommerziell zu nutzen, und es konnte bis zu 10 Passagiere mit einer zweiköpfigen Besatzung aufnehmen. Das Modell 10 (nicht zu verwechseln mit der Electra L-188, einem Turboprop, der viel später kam) wurde 1934 erstmals geflogen, nur drei Jahre vor Earharts berühmtem letztem Flug.
Zu den Fluggesellschaften, die die Lockheed Model 10 Electra betrieben, gehören Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines und National Airlines. Das Modell 10 Electra wurde von vielen internationalen Fluggesellschaften geflogen, darunter Fluggesellschaften in Brasilien, Mexiko, Neuseeland, Kanada, Australien und dem Vereinigten Königreich. Das Militär favorisierte auch die Electra. Die Militärs von Argentinien, Brasilien, Kanada, Spanien und Großbritannien sowie die US-Streitkräfte hatten Flugzeuge des Typs Electra Model 10 in ihrer Flotte.
Das Design
Das Modell 10 Electra war ein zweimotoriges Vollaluminiumflugzeug mit einziehbarem Fahrwerk, Verstellpropellern sowie Doppelheckflossen und -ruder.
Die Lockheed Aircraft Corporation hat mehrere Varianten des Electra Model 10 entworfen, die vom Modell 10A bis zum Modell 10E reichen. Das 10E-Modell erhielt einen stärkeren Motor und wurde von Earhart geflogen.
Die Electra sollte besser mit anderen populären Flugzeugen mithalten können, die im selben Zeitraum in den Flugbetrieb eintraten. Das Modell 10 Electra war kleiner und billiger zu betreiben als Konkurrenzflugzeuge von Boeing und Douglas. Als eines der ersten mehrmotorigen Flugzeuge, die in den Fluggesellschaften zum Einsatz kamen, schnitt es in einem von einmotorigen Flugzeugen überfluteten Markt recht gut ab.
Johnson schloss die Windkanaltests für das Modell 10 Electra ab und war für die Hinzufügung der zusätzlichen Heckflosse des Flugzeugs verantwortlich, die zu einer Besonderheit wurde. Johnson beteiligte sich dann an den Entwürfen von Flugzeugen wie der U-2 und der SR-71.
Leistung und Spezifikationen
- Motoren: Das 400-PS-Triebwerk Pratt & Whitney R-985 wurde in das Modell 10A eingebaut, und das 10E verfügte über die stärkeren 600-PS-Triebwerke Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31.
- Reisegeschwindigkeit: 190-194 mph
- Höchstgeschwindigkeit: 202 Meilen pro Stunde
- Angebot: 619 Seemeilen
- Service-Decke: 19.400 Fuß
- Leergewicht: 6,454 Pfund
- Länge: 38 Fuß, 7 Zoll
- Höhe: 10 Fuß, 1 Zoll
Earhart's NR16020 Modifikationen
Earhart nahm ihr Model 10E Electra an ihrem 39. Geburtstag entgegen. Es erhielt die Registrierungsnummer NR16020 und würde das Flugzeug sein, das sie um die Welt fliegen wollte. Sie modifizierte das Flugzeug dramatisch für einen Langstreckenflug.
An den Tragflächen und am Rumpf wurden Treibstofftanks angebracht, um längere Strecken zu überbrücken. Nach dem Umbau befanden sich sechs Kraftstofftanks in den Tragflächen und sechs im Rumpf. Dies erlaubte ihr, 1.150 Gallonen Treibstoff zu transportieren, was für mehr als 20 Stunden Flugzeit bei einer normalen Kreuzfahrt ausreichte.
Das Flugzeug war auch mit einer besseren Funkausrüstung ausgestattet - einem brandneuen Western Electric-Funkgerät und einem Bendix-Funkpeiler, die für die damalige Zeit High-Tech-Geräte waren. Eine letzte Modifikation beinhaltete die Hinzufügung eines Beat-Frequenz-Oszillators (BFO) für Morse-Code-Fähigkeit.
Heute gibt es nur noch wenige Electra Model 10-Flugzeuge. Die meisten sind in Museen ausgestellt.
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