Boeing 787 Dreamliner - Spannweite und Info

Überblick

Der Boeing 787 Dreamliner gilt bereits in jungen Jahren als eines der erfolgreichsten Flugzeuge der Welt. Es ist kraftstoffsparend und sauber und auf Nachhaltigkeit ausgelegt.

Preis

787-8: 193,5 Mio. USD

787-9: 227,8 Mio. USD

Zeitleiste

• Apr 2004: 787 Programmstart
• Dezember 2009: 787-8 Erstflug
• Jan 2010: Erste Lufttüchtigkeitsprüfung abgeschlossen
• Aug 2011: FAA- und EASA-Zertifizierung erteilt
• März 2011: Erste Lieferung an ANA

Leistungsbeschreibungen

787-8

• Bereich: 7.650-8.200 nm
• Reisegeschwindigkeit: Mach 0,85
• Maximales Startgewicht: 502.500 lb

787-9

• Reichweite: 8.000 - 8.500 nm
• Reisegeschwindigkeit: Mach 0,85
• Maximales Startgewicht: 553.000 Pfund

Design-Spezifikationen

• Motoren und Systeme: Die Boeing 787 kann entweder mit dem GE GenX-Motor oder dem Rolls Royce Trent 1000 ausgestattet werden, die beide die beste Effizienz auf dem Markt für die Motorklasse versprechen. Das Bypass-Verhältnis des Motors von 10 bedeutet, dass die Motoren leiser, sparsamer und umweltbewusster sind.

  Ein fortschrittliches Fly-by-Wire-System umfasst einen Flügel, der im Flug seine eigene Kammer durch eine automatisch angepasste Hinterkante wechseln kann, die sich für maximale Effizienz nach oben oder unten bewegt. Die Querruder stellen sich automatisch auf die effizienteste Position ein.

• Strukturdesign: Der Jet besteht zu 50% aus Verbundmaterial, wodurch die Ladung verringert und der 787 noch sparsamer wird. Das Verbundmaterial hilft auch, die Wartungskosten zu senken. Es gibt auch eine Designverbesserung an der Triebwerksgondel, die eine laminarere Luftströmung über dem Triebwerk erzeugt, den Luftwiderstand verringert und die Effizienz gegenüber ähnlichen Flugzeugen erhöht. Schließlich verfügt der 787 über kleinere Verkleidungen mit einem einfachen Schwenkklappensystem, das weniger Luftwiderstand und eine Leistungssteigerung ermöglicht.

• Avionik: Piloten, die Boeing-Flugzeuge geflogen haben, wie die Boeing 777, werden mit der Avionik vertraut sein. Während Boeing daran arbeitete, ein System nach dem neuesten Stand der Technik zu entwickeln, sollte die Vertrautheit gewahrt bleiben, damit die Besatzungen problemlos zwischen den aktuellen Boeing-Jets und der 787 wechseln können Mit extra großen MFDs und zwei elektronischen Flugsäcken sollten Dreamliner-Kunden dem Cockpit nichts hinzufügen müssen.
• Größe:

  787-8

  Spannweite: 197 Fuß

  Höhe: 55 Fuß, 6 Zoll

  Länge: 186 Fuß, 1 Zoll

  Die 787-8 bietet Platz für 210-250 Passagiere. Wenn es für den Frachtbetrieb konfiguriert ist, beträgt das Gesamtfrachtvolumen 4.400 Kubikfuß. Eine typische Frachtanordnung kann 5 Paletten, 12 LD-3-Container und 402 Kubikfuß Schüttgut aufnehmen.

  787-9

  Spannweite: 197 Fuß

  Höhe: 55 Fuß, 10 Zoll

  Länge: 206 Fuß, 1 Zoll

  Das Modell 787-9 ist etwas größer als das Modell 787-8 und bietet Platz für 250 bis 290 Passagiere. Wenn es für den Frachtbetrieb konfiguriert ist, beträgt das Gesamtfrachtvolumen 5.400 Kubikfuß. Ein typisches Frachtlayout für den 787-9 bietet Platz für 6 Paletten, 16 LD-3-Container und 40 Kubikmeter Schüttgut.

Kunden

Zum Zeitpunkt der Drucklegung hatte Boeing Bestellungen für die Flugzeuge 854 787-8 und 787-9 entgegengenommen, eine unbestreitbar erfolgreiche Menge an Bestellungen. Im Jahr 2012 lieferte Boeing vier 787 Flugzeuge an Japan Airlines und elf Flugzeuge an ANA aus.

Mindestens 63 Unternehmen fliegen derzeit oder haben Aufträge für die Boeing 787, darunter die folgenden Hauptakteure:

• ANA (55)
• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Delta (18)
• Etihad (41)
• ILFC (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Katar (30)
• Singapore Airlines (20)
• Vereinigte (50)
• Virgin Atlantic (16)

Passagiere

Passagiere, die mit dem Dreamliner fliegen können, werden es dank der Smoother Ride-Technologie, die Turbulenzen spürt und neutralisiert, bequemer haben. LED-Beleuchtung, große Gepäckfächer, gewölbte Decken, sauberere Luft und eine geringere Kabinenhöhe sollen die Fluggäste zufriedener und gesünder machen.

Mein Lieblingsmerkmal bei weitem ist die elektronische Aufhellung und Abdunkelung der neuen, größeren Fenster. Passagiere können das Licht so viel oder so wenig ausblenden, wie sie möchten, ohne die Sicht zu verlieren - brillant!