So erhalten Sie als Pilot eine Multi-Engine-Bewertung

Wenn Sie höher, weiter und schneller fliegen möchten, möchten Sie zusätzlich zu einem Privatpilotenzeugnis oder einem Berufspilotenzeugnis eine Bewertung für ein mehrmotoriges Flugzeug erwerben. Die Multi-Engine-Bewertung ist auch ein notwendiger Schritt für jeden Berufspiloten auf dem Weg zu den Fluggesellschaften und gilt als eines der angenehmsten (und teureren) Trainingsprogramme, die Sie erleiden müssen!

Ein Bewerber für eine Bewertung mit mehreren Triebwerken ist typischerweise bereits Privatpilot oder Berufspilot. In seltenen Fällen entscheidet sich ein studentischer Pilot für ein privates Pilotenzertifikat in einem mehrmotorigen Flugzeug.

Es gibt ein weit verbreitetes Missverständnis, dass ein mehrmotoriges Flugzeug "sicherer" ist als ein einmotoriges Flugzeug. Ist Redundanz nicht eine gute Sache? In den meisten Fällen ja; Einige zweimotorige Flugzeuge können jedoch schwierig zu kontrollieren sein, wenn ein Triebwerk ausfällt. Die Multi-Engine-Bewertung konzentriert sich daher neben den üblichen Schulungsthemen auf Flugzeugsteuerung, Leistung und Einmotorenbetrieb.

Neben Systemen, Steuerbarkeit und Leistung ist eine Bewertung für mehrere Motoren ziemlich einfach. Zwar ist das Trainieren in einem zweimotorigen Flugzeug teurer, die Ausbildung ist jedoch für einen professionellen Piloten notwendig und für den Flugzeugbesitzer natürlich wichtig, wenn er Leistung, Nutzlast, Passagierraum und Geschwindigkeit erreichen möchte.

01 Stellen Sie sicher, dass Sie berechtigt sind

Es gibt keine schriftliche FAA-Klausur für eine mehrstufige Zusatzbewertung. Sie müssen lediglich das mehrmotorige Wissen (Leistung, Aerodynamik, Einmotorenleistung, Notbetrieb usw.) für Ihre Check-Fahrt studieren. Wenn Sie ein Bewerber für ein Privatpiloten in einem mehrmotorigen Flugzeug sind, müssen Sie die FAA-Prüfung zum Privatpilot bestanden haben. Das Private Pilot Knowledge Exam besteht aus 60 Fragen und die Bewerber haben zweieinhalb Stunden Zeit, um sie zu beantworten. Sie benötigen mindestens 70 Prozent, um zu bestehen.

03 Flug starten

Damit ein Privatpilot unter CFR Part 61 eine mehrmotorige Zusatzberechtigung erhalten kann, müssen Sie in Bezug auf die Leistung und Einschränkungen des Flugzeugs, die Flugzeugsysteme, die Leistungsmanöver, den einmotorigen Betrieb, das Spin-Awareness-Verfahren, den Notfallbetrieb, geschult werden. und ggf. Instrumentenanflüge (einmotorig). Neben dem Privatpiloten- oder Berufspilotenzertifikat gibt es keine zusätzlichen Flugstundenanforderungen, es sei denn, Sie müssen mindestens drei Stunden in einem mehrmotorigen Flugzeug haben, bevor Sie die Kontrollfahrt durchführen.

04 Nehmen Sie die Checkride

Nachdem Sie sich in einem mehrmotorigen Flugzeug bewährt haben, sind Sie wahrscheinlich bereit für Ihre Checkride. Sie müssen ein zweimotoriges Flugzeug mit einem ausgefallenen Triebwerk beherrschen, und Sie werden in vielen verschiedenen Szenarien üben: Starten, Landen, Manövrieren, Triebwerksausfall während eines Instrumentenanfluges usw. Da haben Sie Wahrscheinlich haben Sie vorher Checkrides genommen und wissen, was Sie zu erwarten haben: Ein paar Stunden Vorarbeit für den verbalen Teil der Prüfung und einen Flug genügen. Für die mehrmotorige Checkride müssen Sie wissen, was in vielen verschiedenen einmotorigen Szenarien zu tun ist. Und vergessen Sie nicht, Ihre Unterlagen in Ordnung zu haben.