Flugzeug-LPV-Ansätze erklärt
Avidyne IFD Approach #2 - GPS RNAV3 LPV Approach with Course Reversal into KATW
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Ein Localizer-Performance-Verfahren mit vertikaler Führung (LPV) ist ein modernes Anflugverfahren für Luftfahrtinstrumente, das das Wide Area Augmentation System (WAAS) und sehr genaue GPS-Funktionen verwendet, um die Position eines Flugzeugs zu erreichen. LPV bietet die genaueste Luftfahrtposition, die heute verfügbar ist. Ein LPV-Anflug kann einen Piloten auf eine Entscheidungshöhe von lediglich 200 Fuß oder 250 Fuß bringen. Der Vorteil ist, dass Flugzeuge auf Landebahnen bei sehr schlechter Sicht landen können. Ohne WAAS-Fähigkeiten (d. H. Ohne die Fähigkeit, den LPV-Ansatz zu fliegen), können schlechte Sichtbedingungen am Flughafen den Piloten zwingen, zu einem alternativen und weniger wünschenswerten Flughafen zu fliegen.
Im Allgemeinen bieten LPV-Ansätze und WAAS-fähige Flugzeuge neue (bisher nicht verfügbare) Optionen für Piloten. Mit ordnungsgemäß ausgerüsteten Flugzeugen können Flugzeugbetreiber durch den Einsatz von WAAS Zeit und Geld sparen, da dies eine äußerst präzise Navigationshilfe ist. Darüber hinaus können mit LPV ausgerüstete Flugzeugpiloten Landungen auf Flughäfen durchführen, an denen sie zuvor unmöglich hätten landen können, wie beispielsweise abgelegene Flugplätze. Sie sind auch in der Lage, Ansätze zu machen, die von der Funknavigation nicht ohne weiteres unterstützt werden, bei schlechtem Wetter, als sie es gewohnt sind.
Anstatt sich auf die Funknavigation zu verlassen, können sich Piloten auf ein äußerst präzises und stabiles Satellitennavigationssystem verlassen. Es ist die Präzision dieser Art von Navigation, die es Piloten ermöglicht, in niedrigere Höhen (ohne die üblichen visuellen Hinweise) oder während sie noch in den Wolken fliegen, abzusteigen.
Wie funktioniert LPV?
Ein LPV-Ansatz ähnelt einem LNAV / VNAV-Ansatz, ist jedoch präziser und kann den Abstieg auf ein Minimum von 200 bis 250 Fuß ermöglichen. WAAS-Fähigkeiten sind für eine präzise seitliche und vertikale Führung erforderlich und werden als Präzisionsansatz klassifiziert. Andererseits ist der LNAV / VNAV-Ansatz nicht genau. In der Tat ist ein LPV-Ansatz fast identisch mit einem Instrumentenlandesystem (ILS), ist jedoch genauer, da er moderne Satellitentechnologie verwendet. Außerdem ist keine teure Bodenausrüstung erforderlich, was weniger Ausfallzeiten und Ausfälle bedeutet.
Dies bedeutet auch, dass die Kosten geringer sind, da keine Ausrüstung und keine regelmäßige Wartung erforderlich ist.
Wie funktioniert WAAS?
Der WAAS beseitigt den Fehler aus Standard-GPS-Signalen, indem er die GPS-Daten an einer Master-Station analysiert und die korrigierten Dateninformationen an GPS-Empfänger sendet. Die Empfänger wiederum können GPS-Fehler beheben. Dieser Vorgang macht die GPS-Informationen noch fehlersicherer und ermöglicht ein viel genaueres Ergebnis.
Warum WAAS besser ist
Die GPS-Genauigkeit wurde von 100 Metern bei normalem GPS-Service auf etwa sieben Meter mit WAAS verbessert. Dies lässt kaum Fehlerfreiheit und ist das bisher präziseste Navigationswerkzeug.
Die Vorteile von WAAS für das nationale Luftraumsystem insgesamt sind enorm. Zu diesen Vorteilen zählen die Erhöhung der Kapazität, die effizientere Nutzung von Landebahnen, die Senkung der Ausrüstungskosten (sowohl an Bord als auch am Boden) und nicht zuletzt die Erhöhung der Anflugmöglichkeiten für alle Arten von Flugzeugen.
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